Die 4Cyl BMW S1000 R von Deus Ex Machina Woolie's Workshop und Deus Ex Machina USA präsentieren stolz die „4Cyl“ – einen gemeinsamen, maßgefertigten Motorrad-Build für Orlando Bloom. Das Custom-BMW-S1000-R-Projekt wurde von BMW Motorrad und Bloom angestoßen, der Michael Woolaway hier bei Deus bat, es Wirklichkeit werden zu lassen. Dies ist nicht die erste BMW, die Woolie für seinen persönlichen Freund gebaut hat; in dessen Garage steht auch eine BMW R60 von 1964, die Woolie vor einigen Jahren in den Originalzustand zurückversetzt hat. Gespräche über ein neues BMW-Projekt begannen vor einiger Zeit, als Deus-Gründer Dare Jennings, Woolie und Orlando sich mit Ola Stenegard und der Designabteilung im BMW-Werk in München trafen, und schon bald stand das neue Superbike in Woolie's Workshop bereit für eine umfassende Transformation.
Der erste Schritt war, sämtliches Plastik zu entfernen. „Da wurde mir klar, warum nicht viele Leute dieses Bike customizen wollen!“, lacht Woolie. „Darunter steckt jede Menge Elektronik! Und nicht allzu viel rohe Schönheit unter dem Plastik.“ All das musste angegangen werden. Als Referenz dachte Woolie an die Butler-&-Smith-Rennmaschinen aus seiner Jugend, die in der AMA-Superbike-Klasse erfolgreich waren.
Unverfroren breit: Der 999-ccm-Reihenvierzylinder mit 160 PS ist nicht gerade die naheliegende Basis für einen Custom Build – und genau das eröffnete neue Ideen und Möglichkeiten. Statt ihn zu kaschieren, wird ein überdimensionierter Febur-Kühler als funktionales architektonisches Element gefeiert, das dem breitschultrigen Bike einen ganz eigenen Charakter verleiht. Eines der Schlüsselelemente des Redesigns sind die parallelen Streben, die sich über die Oberseite spannen und den Tank fixieren.
„Es gab ein paar Details, die Ola von BMW wichtig waren, zum Beispiel die Board-Track-Streben oben quer darüber, also wollte ich, dass sie auch praktisch sind“, sagt Woolaway. „Sie halten den Tank ziemlich gut fest. Für den Sitz und das Heck wurde ein maßgefertigter Hilfsrahmen gebaut, um die Elektrikbox zu integrieren. Das war nicht einfach, weil so viel Elektronik sowie Traktionskontroll-Gyroskope und Sensoren vorhanden waren, die an ihrer serienmäßigen Position bleiben mussten“, sagt Woolie.
Die neue Wanne unter dem Sitz wurde zunächst aus Aluminium geformt und anschließend in Carbonfaser vakuumverpackt. Die ABS-Bremspumpe und alle dazugehörigen Bremsleitungen wurden entfernt, um noch mehr Platz zu schaffen. Der Einzelanfertigungs-Sitz ist mit schwarzem, wasserdichtem Kushitani-Leder bezogen und mit doppelter Diamond-Tuck-Steppung versehen. Vorn trägt die 4cyl einen runden Scheinwerfer, gehalten von eleganten Haltern aus SS-Stahlrohr – für einen klassischeren Look und als deutlicher Kontrast zur kantigen Sportbike-Verkleidung, mit der die S1000 R das Werk verlassen hatte. Der vordere Kotflügel folgt mit Carbonfaser einem ähnlichen Styling-Ansatz. Das serienmäßige Kombiinstrument blieb erhalten, um die Elektronik zu steuern, und sitzt versteckt hinter der kleinen, von Hand geformten Aluminiumverkleidung über dem Scheinwerfer. Das Zifferblatt des analogen Drehzahlmessers wird von Sterling Ornamental Conifer zum Leben erweckt. Spiegel und Bremsflüssigkeitsbehälter stammen von Rizoma.
Um die Gabeln zu sichern, rief Woolie Davey Durelle aus seinem Heimatstaat Colorado an. Er ließ seine Jungs eine cleane obere Gabelbrücke fertigen, da wir Clip-on-Lenker von Gilles Tooling verwenden würden. Gilles lieferte außerdem Rearsets und Achskomponenten, die den Rest des Bikes perfekt ergänzen. Die 4cyl wird vom 11. bis 14. Juni bei Wheels & Waves in Biarritz, Frankreich, offiziell enthüllt – mit frischer Lackierung und einem Satz BST-Carbonfaser-Räder!
Sieh dir die Dokumentation „4CYL“ von Arthur de Kersauson und Clement Beauvais hier an: http://vimeo.com/127753662 
