Es ist 15 Jahre her, dass wir unseren ersten Shop in Camperdown eröffnet haben und uns lautstark ins kulturelle Bewusstsein Australiens und der Welt geschoben haben. Man kann wohl sagen: Wir haben einiges gesehen. Seit dem ersten Tag sind Hunderte Deus SRs aus dem Workshop gedonnert, jede einzigartig und doch im Kern identisch, mit veredelten Dinosauriern in einer Viertakt-Symphonie aus Ansaugen, Verdichten und Zünden, um motorisierte Kraft zu erzeugen. Doch heute nahm diese Viertakt-Geschichte eine neue Wendung.
Raus mit dem Alten: Die Geschichte beginnt eigentlich damit, dass unser langjähriger Freund Fergus, so langjährig sogar, dass seine SR 2005 als erste den Deus Workshop verließ, unseren Chefmechaniker Jeremy kontaktierte. Er wollte seine bereits individualisierte SR500 in einen Current Craving Commuter verwandeln, indem der ikonische Einzylinder durch ein Elektro-Paket ersetzt wird, das Nikola Tesla in seinem Labor glatt die Glühbirnen herausgeblasen hätte.
In der Welt der Wattzahlen angekommen, haben wir Motor, Auspuff und Vergaser entfernt. Mit dem nackten Rahmen vor uns baten wir Michelle und das Team von Fonz Moto https://www.fonzmoto.com/ um Unterstützung bei Beschaffung und Design eines Batterie- und Motorpakets, das in den begrenzten verfügbaren Raum passen würde.
Rein mit dem Neuen: Ein 72V-3000W-Elektromotor und eine maßgefertigte 3,3-kWh-Batterie wurden zusammen mit einem Controller und neuen elektronischen Handbedienelementen beschafft. Lasergeschnittene Motorhalterungen, die Batterie und Motor so ausrichteten, dass sie den Originalmotor nachahmten, erlaubten uns die Nutzung der originalen Rahmenaufnahmen und des Kettenantriebs – ein einfacher Ingenieursbericht ist ein guter Ingenieursbericht. Ein neuer elektronischer Gasgriff und eine Rekuperationsbremse (anstelle des Kupplungshebels) wurden installiert, und nachdem die Tüftler im Fonz Workshop alles verkabelt hatten, bestätigten die ersten Testfahrten: Das ist eine Gewinner-Kombi – leicht, drehmomentstark, geschmeidig. Dieses Setup schafft rund 100 km/h und 100 km Reichweite.
Nachdem die Herztransplantation abgeschlossen war und Spannung durch die neuen Kupferadern der SR floss, bestand der letzte Schritt darin, 15 Jahre Nutzung und Liebe wieder aufzufrischen. Neue Seitendeckel wurden gefertigt, um den Controller unter dem Sitz zu verbergen, und der Tank bekam ein neues Spiegelfinish.
Das Ergebnis ist ein außergewöhnlich einzigartiges Bike, mit ordentlich Zug und einem Rückwärtsgang. Wir lieben es und freuen uns darauf, Fergus bald durch die Straßen flitzen zu sehen.
Fotos von Kenyon Batterson.
