TW steht für die Abkürzung von „Trail Way“, Yamahas Motorrad, das sie „Adventure Machine“ nannten – ein Bike, gebaut, um über unbekannte Wege zu jagen. Die TW wurde berüchtigt durch ihre Verbindung mit dem großen Motorradabenteurer Shinji Kazama, der 1987 mit einer TW200 zum Nordpol fuhr. Ein weiterer wunderbarer Trivial-Pursuit-Moment: Kazama gehört zu den wenigen, die mit dem Motorrad beide Pole erreicht haben.
In Japan ist die TW eher ein Synonym für die „Suka-Tune“-Ära der Custom Bikes Anfang der 90er. Dabei wurden Verkleidungen und Abdeckungen eines Bikes entfernt, um alles darunter freizulegen und es wirken zu lassen, wie es ist. „Sukeru“ ist Japanisch für transparent oder durchsichtig. Damals stürzte sich Japans Jugend darauf, ihre beste Interpretation dieses neuen Stils zu feilen und zu präsentieren.
Obwohl Japan nach dem Platzen der Wirtschaftsblase Anfang der 90er in seine historische Rezession rutschte, sah Yamaha, wie Motorradhändler im ganzen Land monatelange Wartelisten für die Adventure Machines mit den breiten Reifen führten. Sie waren damals die beliebte und erschwingliche Wahl, und „TW’ers“ (Custom-TWs oder ihre Fahrer) waren überall auf Japans Straßen zu sehen. Suka-Tune wurde dadurch eng mit der TW verbunden, und man sah junge Rider auf diesen Bikes durch die Stadt ziehen, während sie seitlich zu den Erwachsenen blickten, die verwirrt auf den „unbekannten Wegen“ der wirtschaftlichen Stagnation umherirrten.
Etwa zu dieser Zeit kamen die Deus-Gründer Dare Jennings und Carby Tuckwell zu Besuch nach Japan und erlebten „Ura-Hara“ (die Seitenstraßen von Harajuku). Die Gegend vibrierte vor lauter Motorrädern und der Mode ihrer Subkulturen. Was sie dort sahen, dieses kulturelle Summen, wurde definitiv Teil der Ideen und Inspirationen, aus denen schließlich das entstand, was wir heute als Deus Ex Machina kennen. Offenbar waren TWs während ihres Besuchs allgegenwärtig. Kein Wunder, denn diese Motorräder standen eindeutig für diese Ära.
Laut Deus Japan Bike Builder Tomoyuki Soeda, der über die Jahre mehr als genug Bikes gefahren ist, gibt es kein anderes Motorrad, das so funktional und perfekt dimensioniert ist wie die TW. Und wenn er heute losziehen würde, um ein praktisches Bike für kurze Runden durch die Stadt zu kaufen, würde er sich definitiv für eines davon entscheiden. Unter all den großen Yamaha-Modellen hält Soeda dieses Bike für das Beste vom Besten – und genau das beeinflusste seine Entscheidung stark, in unserer DIRT DAUBER ein Stück dieses Subkultur-Klassikers neu zu erschaffen.
Mitten in der globalen Pandemie überdenken viele Menschen ihre Art, zur Arbeit zu kommen. Viele melden sich in Fahrschulen an, um ihren Motorradführerschein zu machen. Maxi-Scooter und andere praktische Zweiräder sind auch großartig, aber im Geist des großen Motorradabenteurers Shinji Kazama: Wie wäre es, mit unserer individualisierten TW „Adventure Machine“ rauszufahren und unterwegs zu sein?
DIRT DAUBER /ドロバチ
Der Name TW stammt von „Trail Way“ und steht für eine „Adventure Machine“, die Wege bezwingt, wo es eigentlich keine gibt. Entgegen der Bedeutung und Herkunft des Namens entstanden die Begriffe Suka-Tune und TW-Dubber im „Ura-Hara“ Mitte der 90er, nach dem Platzen der Wirtschaftsblase.
Während die Wirtschaftsblase geplatzt war, bestellten junge Leute im „Ura-Hara“ in Scharen Custom-Versionen der TW mit ihren charakteristisch breiten Reifen, sodass immer mehr Händler Lieferzeiten von mehreren Monaten hatten. Vor den Augen der Erwachsenen, die auf unbekannten Wegen orientierungslos hin und her irrten, rasten sie mit ihren Custom Bikes durch die Stadt.
Genau zu dieser Zeit besuchten die DEUS-Gründer Dare Jennings und Carby Tuckwell Japan. Sie erzählten, dass das Ura-Hara mit den verschiedensten Bikes und Modestilen pulsierte und zu einem Element wurde, das ihre Vorstellung der Marke DEUS prägte. Besonders viele TWs waren dort unterwegs….
Man kann ohne Übertreibung sagen, dass dieses Bike diese Zeit symbolisierte.
DEUS JAPAN BIKE BUILDER Tomoyuki Soeda sagt: Wenn er selbst ein Bike für kurze Wege besitzen würde, wäre es ohne Zweifel eine TW. Er ist fast jedes Motorrad gefahren, aber kein Bike hat eine so gute Größe und Funktionalität wie dieses. Unter den vielen legendären YAMAHA-Modellen ist es das beste. Das behauptet er voller Überzeugung. Manchmal weicht er allerdings aus und fragt: „Habe ich das wirklich gesagt?“…
Jetzt, in Zeiten von Corona, beginnen immer mehr Menschen, Fahrschulen zu besuchen, um ihren Motorradführerschein zu machen. Big Scooter und andere praktische Fahrzeuge sind natürlich gut, aber wie wäre es, eine „Adventure Machine“ zu customizen und auszuprobieren?
So wie der Abenteurer Shinji Kazama….
Gebaut von Tomoyuki Soeda
Fotos von Toyohiro Zenita
