Dunkel elegant und blitzsauber: Deus Ex Machina ist stolz, einen spritzigen Cafe Racer aus Woolies Workshop vorzustellen. Als 17. maßgeschneiderte Kreation aus dem Emporium Of Postmodern Activites in Venice, Kalifornien, getauft, nennt Motorrad-Designdirektor Michael Woolaway dieses Bike „Iceie 800“ – eine Auftragsarbeit für einen Kunden aus nördlichen Breitengraden, der sich eine Anmutung der Moto Grigio wünschte.
Mit ähnlichen Tankmulden und der schlanken Silhouette ihres Vorgängers ist das Bike in seiner Grundstruktur tatsächlich ganz anders: Das Serienchassis weicht einer leichten Chromoly-Konstruktion mit besserer Gewichtsverteilung und Woolies bewährten wissenschaftlichen Formeln wie 24% Lenkkopfwinkel und 56,5‚ Radstand. Der Kawasaki-W650-Motor wurde auf 800 ccm aufgebohrt, mit rennsportabgestimmten Ventilen und bearbeitetem Zylinderkopf. Nicht nur ein hübsches Gesicht, könnte man sagen – unter dem Kleid ist die Mechanik herrlich bis ins feinste Detail abgestimmt.
Spezifikationen und Specials:
-Handgefertigter Aluminium-Benzintank, Seitenabdeckungen und Heckhöcker
-Carbonfaser-Frontkotflügel
-Keihin CR-Rennvergaser
-K&N-Pod-Filter
-Auspuff: handgefertigter Edelstahl mit Megafon
-Vorderradaufhängung: neu abgestimmte √ñhlins
-Hinterradaufhängung: Works-Performance-Stoßdämpfer, auf den Kunden abgestimmt
-Räder: Sun Rims mit RAD-Nabe
-Brembo-Bremsen
-Rizoma-Fußrastenanlage
-Motogadget-Instrumente auf handgefertigten Haltern
Besonderer Dank an Ed Sorbo von Lindemann Engineering, Pierre von Works Performance, James England von Rizoma und Martin Linss von CVLT für die Studiofotografie
Woolie trägt die Cafe-Lederjacke von Deus Ex Machina, online und bei deinem lokalen Deus Händler erhältlich:
USA SHOPPEN EUROPA SHOPPEN AUSTRALIEN und andere Regionen SHOPPEN
Mit ähnlichen Tankmulden und der schlanken Silhouette ihres Vorgängers ist das Bike in seiner Grundstruktur tatsächlich ganz anders: Das Serienchassis weicht einer leichten Chromoly-Konstruktion mit besserer Gewichtsverteilung und Woolies bewährten wissenschaftlichen Formeln wie 24% Lenkkopfwinkel und 56,5‚ Radstand. Der Kawasaki-W650-Motor wurde auf 800 ccm aufgebohrt, mit rennsportabgestimmten Ventilen und bearbeitetem Zylinderkopf. Nicht nur ein hübsches Gesicht, könnte man sagen – unter dem Kleid ist die Mechanik herrlich bis ins feinste Detail abgestimmt.
Spezifikationen und Specials:
-Handgefertigter Aluminium-Benzintank, Seitenabdeckungen und Heckhöcker
-Carbonfaser-Frontkotflügel
-Keihin CR-Rennvergaser
-K&N-Pod-Filter
-Auspuff: handgefertigter Edelstahl mit Megafon
-Vorderradaufhängung: neu abgestimmte √ñhlins
-Hinterradaufhängung: Works-Performance-Stoßdämpfer, auf den Kunden abgestimmt
-Räder: Sun Rims mit RAD-Nabe
-Brembo-Bremsen
-Rizoma-Fußrastenanlage
-Motogadget-Instrumente auf handgefertigten Haltern
Besonderer Dank an Ed Sorbo von Lindemann Engineering, Pierre von Works Performance, James England von Rizoma und Martin Linss von CVLT für die Studiofotografie
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