Wir haben die Straßen von Gaiole durch die „klassische“ Eroica im Oktober kennengelernt. Doch diesmal, im Frühling, sind wir ein Stück weiter nach Süden nach Buonconvento (Siena) gezogen – weiterhin umgeben von Hügeln und Weinbergen, durchzogen von den mythischen Schotterstraßen, dem Markenzeichen der Eroica-Events.
Auch die eingesetzten Rösser haben sich verändert. Wir haben die „petite reine“ der legendären Radsportära hinter uns gelassen und den jüngsten Spross aus der Werkstatt von Deus Cycleworks genommen. Ein All-Road-Stahlbike mit großzügigen 650b-Reifen, perfekt für die langen weißen Schotterstraßen und die schnellen Abfahrten auf dem Asphalt des toskanischen Rennens.
Tatsächlich wird dieser Raid über weiße Schotterstraßen – anders als beim mythischen Vorläufer – mit modernen Bikes gefahren; und mit einem leicht anderen Spirit. Wir sind mit Ex-Profis in geselligem Tempo gefahren, um Landschaft und Verpflegungsstopps zu genießen, und trafen dann auf Zeitprüfungen, bei denen das Gas voll aufgedreht wurde: eine bewährte Formel nordeuropäischer Sportives, die an die Flandern- und Ardennen-Classics erinnert. Die Nova Eroica will außerdem allen ein Classic-Rennen zugänglich machen: das jüngste, die Strade Bianche, zu deren Entwicklung und Aufstieg in die Hall of Fame der Eintagesrennen das Eroica-Team beigetragen hat.
Kurz gesagt: die perfekte Gelegenheit, den Pegasus zu testen, ein neues Projekt von Deus Cycleworks. Ein Produkt, das – basierend auf den Erfahrungen mit unserem Gravel-/CX-Stralusc – im spannenden Segment der Adventure-Bikes liegt. Eine Plattform auf Basis eines Stahlrahmens, komplett in Italien aus Columbus-Rohren gefertigt, mit 3T Luteus-Gabel, Steckachsen und Scheibenbremsen. Der Rahmen ist sowohl für 650b- als auch 700-Laufräder ausgelegt; für sein Debüt haben wir ihn mit 3T-Laufrädern und 650b WTB Horizon-Reifen getestet, ausgestattet mit dem Spitzenmodell des elektronischen Schaltsystems von SRAM Etap WiFli – einer komplett kabellosen Gruppe mit großer Übersetzungsbandbreite, perfekt für die kurzen, giftigen Anstiege der Hügel von Siena.
Foto: Marco Renieri
___________________
Die Straßen von Gaiole kennen wir von der „klassischen“ Eroica im Oktober sehr gut. Im Frühling hingegen zieht es uns ein Stück weiter nach Süden, nach Buonconvento (Siena), weiterhin umgeben von Hügeln und Weinbergen, durchzogen von den legendären weißen Schotterstraßen, dem Markenzeichen der Eroica-Events.
Auch die eingesetzten Bikes haben sich verändert. Wir lassen die „petite reine“ aus der mythischen Ära des Radsports von einst hinter uns und steigen auf den neuesten Wurf aus dem Workshop von Deus Cycleworks. Ein All-Road aus Stahl, aufgebaut mit großzügigen 650b-Reifen und perfekt für die langen Schotterstraßen und schnellen Asphaltabfahrten des toskanischen Rennens.
Denn anders als bei der legendären Urmutter wird dieser Raid über die weißen Straßen mit modernen Bikes gefahren – und mit einem leicht anderen Spirit. Man pedaliert gemeinsam mit ehemaligen Profis, die ein kontrolliertes Tempo vorgeben, um Landschaft und Verpflegungsstopps zu genießen. Dann folgen Zeitabschnitte, in denen der Hahn aufgedreht wird und es mit Vollgas weitergeht: ein bereits bewährtes Format bei den Radtouristik-Events in Nordeuropa, die den Klassikern von Flandern und den Ardennen nachempfunden sind. Und auch die Nova Eroica will eine Classica für alle öffnen: die jüngste unter ihnen – die Strade Bianche –, zu deren Entstehung und Aufstieg in den Olymp der Eintagesrennen das Board von Eroica beigetragen hat.
Kurz gesagt: die perfekte Gelegenheit, die Pegasus zu testen, das neue Projekt von Deus Cycleworks. Ein Bike, das auf den Erfahrungen mit unserer Gravel/CX Stralusc aufbaut und sich im spannenden Segment der Adventure Bikes positioniert. Eine Plattform mit einem vollständig in Italien gefertigten Rahmen aus Columbus-Rohren, 3T Luteus-Gabel, Steckachsen und Scheibenbremsen. Der Rahmen ist sowohl für 650b- als auch für 700er-Laufräder ausgelegt; für sein Straßendebüt haben wir ihn mit 3T-Laufrädern und 650b Wtb Horizo-Reifen getestet, ausgestattet mit dem Top-Level der elektronischen Schaltung von Sram Etap WiFli, einem komplett kabellosen Schaltsystem mit großer Übersetzungsbandbreite für die kurzen, giftigen Anstiege der senesischen Hügel.
Foto: Marco Renieri
