Wilder

Vom Superbike zum Supermoto: „The Scrappier“ hat seine großen Ambitionen behalten, ist komplett aus der Spur geraten und hat normale Konventionen im Schrottcontainer zurückgelassen. Gestartet als vollverkleidete KTM RC8 mit einem 1150-ccm-V-Twin und 151 PS, ist daraus ein rauflustiger Rabauke geworden, der im Gentleman-Smoking zu Bare-Knuckle-Fights auftaucht. Die Poison-Apple-Lackierung ist ein meisterhaftes Werk: eine weiße Perlmutt-Basis, darüber eine Schicht leuchtendes Candy Red und zum Schluss ein schwarzer Candy-Decklack.

Das Ergebnis ist verblüffend: Bei schwachem Licht wirkt es beinahe tiefschwarz, während im vollen Sonnenlicht metallische Tiefrot- und Violetttöne in den Highlights aufleuchten und die Kurven und Kanten von Woolies Handarbeit in Szene setzen. Eines der besonderen Details, das der einzigartigen Silhouette des Bikes ihren Charakter gibt, ist das Sitzdesign – gebaut, um bei knackigen Manövern auf der Strecke nach vorn auf den Tank rutschen zu können.

Woolie hat mit diesem Bike einen echten Volltreffer gelandet – irgendwo zwischen Black-Tie-Etikette und gefährlich spaßiger Agilität.

Technische Daten: Heckrahmen – maßgefertigtes Chromoly. Bodywork – handgefertigter Aluminiumtank, Kühlerverkleidungen, Heckpartie und Startnummerntafel. Handgeformter Frontfender aus Carbonfaser. K&N Racing-Luftfilter. Auspuff: Titanium Akropovic. Vorderradaufhängung: 58-mm-Marzocchi-Gabeln mit dem Bladder-System der Andreani Group, neu abgestimmt und gekürzt von Lindemann Engineering. Hinterradaufhängung: Ohlins-Stoßdämpfer von HMC Racing. Räder: Marchesini geschmiedet 17‚ Bremsen: Barenger 320-mm schwimmend gelagerte Vorderradscheibe mit Radialaufnahme, Brembo-Bremssattel mit 4 titan-nickelbeschichteten Kolben. Hinten einzelne 220-mm-Scheibe mit Einkolben-Bremssattel. Lenker: Rizoma. Hand Controls: Magura. Besonderer Dank an: Magura Rizoma Bridgestone Ohlins Beringer Lindemann Engineering