Vor nicht allzu langer Zeit kam jemand auf uns zu, der sein Bike umbauen lassen wollte. Er sprach das Ganze mit der Bengkel Crew durch und stand eine Woche später mit einer NX650 auf der Ladefläche eines Trucks wieder vor der Tür. Was wir nicht wussten: Das Bike hatte schon bessere Tage gesehen, und ziemlich viele seiner wichtigeren beweglichen Teile waren festgerostet. Es war schnell klar, dass dieser Build ein kleines bisschen länger dauern würde als ursprünglich gedacht, und wir zogen das Teil in die Bengkel. Als Referenz für die Verwandlung des Schrotthaufens diente dem Kunden „The Mono“, ein Bike, das unsere australischen Kollegen ein paar Jahre zuvor gebaut hatten. Die NX wurde komplett zerlegt, ihr SOHC-Motor ausgebaut und für etwas TLC weggeschickt, dann machten sich die Jungs daran, den Rahmen zu kürzen und anzupassen, damit er den Anforderungen der Überarbeitung gerecht wurde. Fast alles vom ursprünglichen enduroartigen Pendlerbike flog raus, ersetzt durch Aftermarket- und Custom-Teile – und wenn ich „fast“ alles sage, meine ich alles außer Motor und Schwinge, die um 5 cm verlängert wurde. Während ihrer Zeit in dem mit Elektrowerkzeugen vollgestopften Kokon namens Bengkel zeigte die Maschine nach und nach, was sie bald werden würde, und ehe man sich’s versah, war das Bike fertig und bettelte geradezu darum, endlich Asphalt und/oder abgelegenes Hinterland unter die Räder zu bekommen. Die Build-Liste für das, was den Namen „Dominari“ bekommen hat, ist vielfältig und umfangreich, aber wenn man sich das fertige Ergebnis ansieht, hat alles so ausgewogen und clean zusammengefunden, wie wir es uns nur wünschen konnten. Die überarbeitete, drehmomentstarke Honda ist darauf ausgelegt, mit den wechselnden Straßenverhältnissen auf Bali klarzukommen: vorn DRZ250-Gabeln, hinten eine Ohlin-Monofederung, kombiniert mit einem Satz Bridgestone TW-Reifen – hinten ein kräftiger 14-Zoll-180er und vorn ein 18-Zoll-130er. Ein maßgefertigter 2-in-1-Krümmer führt die Abgase zum handgebauten Reverse-Cone-Schalldämpfer mit Alu-Endstück, der den Sound des 43-PS-Motors perfekt zur Geltung bringt. Ein weiteres Alu-Teil ist der Tank, groß genug für längere Ausritte, und natürlich trägt er auch ein Paar Deus-Badges. Wenn es darauf ankommt, kommt die Bremskraft von einem Paar maßgefertigter Wave-Bremsscheiben mit Nissan-Sätteln, die dich sicher, aber in gesichtsverziehend kurzer Zeit zum Stehen bringen. Die Fender wurden ebenso maßgefertigt wie die Fußrasten, das Bremslicht, die Bubble-Sitzbank und die Handarmaturen. Der schwarze HD-Scheinwerfer vorn ist mit einem Chromgitter geschützt, falls es über schottrige Nebenstraßen geht, und gelenkt wird das Ganze über einen Satz kräftiger Lenker, auf denen ein Daytona-Drehzahlmesser und ein Posh-Tacho sitzen. Die Dominari wurde gebaut, um gut auszusehen, egal welches Terrain sie unter die Räder nimmt. Aber das überlassen wir euch. Also, was meint ihr?
