Queríamos más. Buscábamos una moto completamente loca, pero con un estilo único, totalmente inspirado en los años sesenta, y encontramos otra Husky. La base perfecta: una preciosa Husqvarna 510R SM, una moto icónica del mundo del Supermoto. Pero con matrícula, algunas luces, poco peso y mucha potencia. Bueno, la moto original parece un recuerdo; descartamos muchas cosas, incluso algunos kilos, pero conservamos la potencia.
Luego cambiamos el plástico por aluminio (para el depósito y los guardabarros), instalamos nuevos radiadores de competición, cambiamos el chasis trasero, fabricamos un cable eléctrico nuevo y más pequeño, y cambiamos la suspensión. Usamos un amortiguador Öhlins para la parte trasera y un nuevo kit interno para la delantera. El tacómetro Daytona es nuevo, al igual que el escape de titanio Leovince. Y luego usamos mucho negro mate para el chasis, el basculante, la suspensión y las llantas. El último toque: un poco de rojo para el depósito y la culata de competición.
El primer Deusky era difícil de olvidar, el segundo era gente malvada.
Las características de la motocicleta son: - Carrocería de aluminio: tanque, guardabarros delantero, guardabarros trasero - Amortiguadores traseros Ohlins - Nuevo radiador de carreras - Reconstrucción del marco del asiento trasero - Ruedas negras con neumáticos de carreras legales para carretera - Asiento personalizado - Escape completo con silenciador de titanio Leovtitince - Sistema eléctrico de carreras - Tacómetro digital DaytonaVolevamo di pi√π. Una moto cattiva, maleducata e anche un po'Äô ribelle, ma sempre con uno stile assolutamente unico e totalmente ispirato agli anni '60. Y abbiamo trovato un'altra Husky, la base perfecta. Una bellísima Husqvarna 510 R SM, que además es un verdadero ícono del mundo de las carreras de Supermoto, √® una verdadera teppistella. Ma regolarmente omologata, con targa, fanali, un peso contenuto e tanti cavalli. Cierto, di lei √® rimasto ben poco, abbiamo tenuto soprattutto i cavalli ed il carattere, e poi abbiamo modificato tanto e tolto altro peso.
Tanto para comer la plastica ha lasciato il posto all'alluminio, e nel mentre abbiamo rifatto i radiadori, il telaietto posteriore, ricostruito l'impianto elettrico, e rivisto completamente le suspensioni. Dietro c'è ora un monoammortizzatore Ohlins, stessa marca delle cartucce più performanti che abbiamo dedicato alla forcella. Il cruscotto è Daytona digitale, lo scarico in Titanio, con silenziatore Leovince e collettori hecho a mano.
Il tocco finale √® stato dato dal nero opaco, ne abbiamo usato un bel po': telaio, forcellone, steli forcella, cerchi. Ed al centro un po'Äô di rosso, quello del serbatoio e quello della testa Husqvarna preparata.¬†La prima Deusky ha stregato, questa pare non sia possibile togliersela dalla testa.
Ecco le principali modifiche: - Body work tutto in aluminio: serbatoio, parafango posteriore e parafango anteriore - Monoammortizzatore Ohlins e cartucce forcella - Radiadores específicos de carreras - Telaietto posteriore específico - Cerchi neri, neumáticos de carreras en carretera legal - Sella custom - Scarico completo Leovtitince con silenziatore in titanio - Impianto elettrico racing - Contachilometri Daytona - Porta targa en acciaio¬†
