Cuando empecé a escribir este blog, llegué a la conclusión de que no soy un gurú de las motocicletas. No me malinterpreten, me encanta conducir y me encantan las motos personalizadas que conduzco todos los días. Me encanta todo lo relacionado con salir a la carretera con mis colegas y darle cuerda, solo para poder relajarme. Lo entiendo. Pero cuando necesito obtener la verdad sobre las motos personalizadas y por qué hacemos lo que hacemos, voy a la fuente, el Sr. Jennings. Punto en caso de que acabemos de terminar una construcción en una Suzuki DR650, no la típica moto de donante. Así que, esta mañana lo llamé para hacerle las preguntas que la mayoría no haría, 10 a.m. Sídney, Australia, miércoles por la mañana: Él: ¿Hola? Nosotros: Di tu nombre completo y edad. Él: Allen Dare Jennings, y tengo 61 años, espera, sí 61. Nosotros: Espera un segundo, ¿creí que te llamabas Dare? Él: Espera, ¿quién es? Nosotros: Es Tyler Mars. Él: Tyler, debería haberlo sabido. Sí, Allen es mi nombre de pila y Dare es mi segundo apellido, además del de soltera de mi abuela. Nosotros: Vaya, no sabía eso de ti, Dare. Él: Bueno, por eso haces buenas preguntas. Nosotros: Gracias por la confianza. Bueno, vamos. Nosotros: Eres fan de la música y llevamos un tiempo en el negocio, ¿qué bandas escuchas ahora que te llamen la atención, si es que hay alguna? Él: Bueno, ya sabes que soy un gran fan de Tom Waits y un gran fan de CC Adcock; me encanta su estilo empapado pero divertido. Es el estilo de "True Blood", el clásico blues sureño. Música en la que te puedes sumergir, por así decirlo. Nosotros: ¿Dónde estabas cuando surgió la idea de Deus Ex Machina? ¿Y cuándo se hizo realidad para ti? Él: Bueno, probablemente alrededor del 2000, después de vender Mambo. Me aburrí, pero sentía que aún tenía algunos ases bajo la manga. Me encanta la cultura del surf, pero a veces siento que se toma demasiado en serio. Me encantan las motos y, como hijo de los 70, quería combinar ambos géneros. Lo conseguí cuando mi buen amigo Rod Hundwick, que ya tiene varias tiendas de motos en Sídney, me preguntó qué opinaba de lo que hacía. Le dije que no me gustaba ese estilo de moto. Me pidió que le mostrara el que sí me gustaba. Así que nos fuimos a Tokio a ver motos customizadas de estilo minimalista. De ese viaje surgió Deus Ex Machina. Nosotros: ¿Cómo es trabajar con el legendario D.Hump? Él: Bueno, nos conocimos en Bali y él ya hacía motos customizadas como hobby bajo el nombre de "Hiro", así que decidimos unir fuerzas, trabajar y aprender el uno del otro. Y así empezó. Es genial. Nosotros: Y ahora, la pregunta que todos estábamos esperando: ¿Por qué la Suzuki DR650? Él- Toda la idea se basaba en lo que se estaba haciendo con la Yamaha SR400. La DR650 es un motor y chasis grandes y sencillos; probablemente sea la moto monocilíndrica de cuatro tiempos más grande del mercado. La moto es muy adaptable. Una vez que le quitas todo el plástico, encuentras un chasis y un motor ideales para personalizar. Tienen potencia. Quedan geniales desmontadas y arregladas a nuestro modo, y son divertidísimas de conducir. Nosotros- ¿Eres de Black Sabbath? Él- Vi a Black Sabbath en 1978. Me gustaba la música y el teatro, pero no me consideraría un miembro de pleno derecho. Nosotros- Si pudieras tomar martinis con cualquiera, ¿con quién y de qué hablarías? Él- (Risas) Esa es una pregunta capciosa. Rara vez tomo martinis, pero cuando lo hago, es contigo. Normalmente hablamos de música y de camisetas vintage de rock and roll que tengo en el armario. Nosotros- Buenos tiempos. Nosotros- ¿Cuál fue la primera moto que tuviste y cuál es tu moto favorita ahora? Él- Por extraño que parezca, es la misma, una Harley Davidson de 1942. No es la misma moto de mi juventud, pero sí el mismo modelo, un corcel de hierro con agarre en los pies y cambios suicidas que le compré a un matón local de mi pueblo. Leí el libro de Hunter S. Thompson sobre sus tiempos con los Hells Angels cuando vivía y trabajaba en la granja de mi familia. Y, como muchos de esa generación que experimentaron o leyeron algo que les abrió los ojos a algo nuevo, no en su vida actual, bueno, ese fue el comienzo para mí y nunca miré atrás. Nosotros- ¿Algún consejo para los fabricantes o emprendedores emergentes? Él- No es forma de ganar mucho dinero, pero puedes tener un viaje increíble con muchas salidas creativas. Nosotros- Bueno, eso es todo amigos, todo sobre la DR650 que todos querían saber pero no sabían a quién preguntar. Oh, esperen, una cosa más: tenemos en nuestras manos una Suzuki DR650 de 1997 y la desmontamos hasta los huesos. Desarmamos el motor para limpiarlo y le dimos un acabado HD negro arrugado, enfriador de aceite personalizado, escape de cono invertido personalizado con punta de aleación para que puedan escucharla bajar por la carretera. Añadimos un conjunto de tanque y asiento Deus personalizado, suspensión CRF, latas personalizadas delante y detrás, llantas Tk negras 350-18 con neumáticos Heidenau, filtro de aire KNN, velocímetro pequeño y elegante, luces de giro de bala, protector de cadena personalizado y manillar Ventura street tracker. Así que la pregunta en cuestión es: ¿pueden cavar, hermanos? Creemos que sí. ¡Nos vemos en las calles! 
