Deus Ex Machina, elegante y de una pureza impecable, se enorgullece en presentar una atrevida café racer de Woolie's Workshop. Marcada como la decimoséptima creación a medida del Emporio de Actividades Postmodernas de Venice, California, el director de diseño de motocicletas Michael Woolaway la llama la "Iceie 800", encargada para un cliente de latitudes septentrionales que solicitó una réplica de laMoto Grigio .
Con unas hendiduras de depósito similares y la elegante silueta de su predecesora, la moto presenta una estructura ósea muy diferente: reemplaza el chasis de serie por una construcción ligera de cromo-molibdeno con una distribución del peso más favorable y las fórmulas científicas de eficacia comprobada de Woolie, como un ángulo de dirección del 24 % y una distancia entre ejes de 56,5″. El motor Kawasaki W650 alcanza los 800 cc con válvulas optimizadas para competición y una culata portada. No es solo una cara bonita, podría decirse; bajo la falda, la combinación de elementos está exquisitamente cuidada hasta el último detalle.
Especificaciones y especiales:
-Tanque de gasolina de aluminio hecho a mano, cubiertas laterales y cubierta del asiento trasero.
-Guardabarros delantero de fibra de carbono
-Carburadores de competición Keihin CR
-Filtros de cápsulas K&N
-Escape: Acero inoxidable hecho a mano con megáfono.
-Suspensión delantera: Revalved √ñhlins
-Suspensión trasera: Amortiguadores Works Perfomance configurados para el cliente
-Ruedas: Sun Rims con buje RAD
-Frenos Brembo
-Estribos traseros Rizoma
-Manómetros Motogadget en soportes hechos a mano
Agradecimientos especiales a Ed Sorbo de Lindemann Engineering, Pierre de Works Performance, James England de Rizoma y Martin Linss de CVLT por la fotografía de estudio.
Woolie lleva la chaqueta de cuero Cafe de Deus Ex Machina, disponible online y en tu tienda Deus local:
COMPRAR EN EE. UU. COMPRAR EN EUROPA COMPRAR EN AUSTRALIA y otras regiones
Con unas hendiduras de depósito similares y la elegante silueta de su predecesora, la moto presenta una estructura ósea muy diferente: reemplaza el chasis de serie por una construcción ligera de cromo-molibdeno con una distribución del peso más favorable y las fórmulas científicas de eficacia comprobada de Woolie, como un ángulo de dirección del 24 % y una distancia entre ejes de 56,5″. El motor Kawasaki W650 alcanza los 800 cc con válvulas optimizadas para competición y una culata portada. No es solo una cara bonita, podría decirse; bajo la falda, la combinación de elementos está exquisitamente cuidada hasta el último detalle.
Especificaciones y especiales:
-Tanque de gasolina de aluminio hecho a mano, cubiertas laterales y cubierta del asiento trasero.
-Guardabarros delantero de fibra de carbono
-Carburadores de competición Keihin CR
-Filtros de cápsulas K&N
-Escape: Acero inoxidable hecho a mano con megáfono.
-Suspensión delantera: Revalved √ñhlins
-Suspensión trasera: Amortiguadores Works Perfomance configurados para el cliente
-Ruedas: Sun Rims con buje RAD
-Frenos Brembo
-Estribos traseros Rizoma
-Manómetros Motogadget en soportes hechos a mano
Agradecimientos especiales a Ed Sorbo de Lindemann Engineering, Pierre de Works Performance, James England de Rizoma y Martin Linss de CVLT por la fotografía de estudio.
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