No hay nada como la combinación de un BMW y un motor Boxer. Como un Gin Tonic, o una Harley-Davidson y una grúa, es difícil imaginar uno sin el otro. El peculiar motor, con sus culatas sobresaliendo horizontalmente de la parte inferior del motor como alas de avión, es un elemento básico de la flota de motocicletas de la marca desde su creación en 1923.
Avanzamos casi 100 años hasta 2020, y el infame motor bóxer se encontraba en el taller de Deus esperando ansiosamente el tratamiento personalizado.
La R1200R probablemente no sea la primera moto que te venga a la mente cuando se habla de BMW personalizadas, a menudo vive a la sombra de las mucho más populares R nineT y las antiguas series R airhead, pero no dejes que eso te disuada de la rica cultura que implica la maquinaria.
Para esta construcción, el propietario de la moto, Rob, priorizó un rendimiento óptimo. Jeremy Tagand, el médico de motocicletas, le recomendó 125 CV y el mismo par motor para obtener del bóxer de 1200 cc con refrigeración líquida. Sabíamos que esta era la moto ideal para la construcción; la Bombardier Bleu solo necesitaba perder peso antes de despegar.
Tras desmontar completamente la moto, se construyó un subchasis personalizado mucho más corto para alojar los numerosos ordenadores, relés y sensores. Mario, de Ricci Engineering , cortó el soporte del faro, la abrazadera superior y el nuevo soporte para el salpicadero. Se instaló un faro delantero Moto de punto de inflamación específico, junto con un manillar Rizoma inferior, retrovisores y carenado. Los intermitentes Motogadget M.Blaze y los intermitentes traseros Kellermann Atto Df completan la iluminación.
Nicholas, de Hitech Mufflers, instaló un escape slip-on de titanio Sc Project GP sobre los colectores originales. Las llantas, los reposapiés traseros y las tijas triples se pintaron en polvo negro para una apariencia más discreta, y Marc, de Sydney Custom Spray Paint, mandó pintar las tapas del depósito, la cubierta del faro, el guardabarros delantero y las bases de la horquilla.
Finalmente, Jeremy elaboró la nueva base del asiento antes de que Dave de Bad Arse Trim Co hiciera lo que mejor saben hacer: terminar el asiento en vinilo y alcántara con una sutil costura azul.
Con la lista de verificación previa al vuelo completa, Le Bombardier Bleu está listo para despegar.
Disfruta del torque, Rob
