Es un domingo de mayo con un clima templado en pleno Milán. El Portal de Posibilidades de Deus está repleto de propietarios, constructores y aficionados al Deus Bike Build-Off 2015. Como editor de la revista Sideburn, me han pedido que sea uno de los jueces de 2015.
En un breve silencio, Alessandro Rossi, de Deus, se acerca a mí y me pregunta: "¿Podríamos hacer un Terremoto de Tierra en Italia?". Hago una mueca. Entonces respondo: "¿Por qué no organizamos algo diferente? ¿Por qué no, pienso un momento, un Terremoto de Nieve?".
Durante los próximos meses, Alessandro sacude los árboles. Marco Belli, el padrino del flat track europeo y fundador de la escuela de flat track Di Traverso, trabaja con Luca y Giulio de Deus Milano y el Deus Café para encontrar una pista adecuada y Pirelli se une como patrocinador.
Ocho meses después, lucho por ponerme un abrigo de piel sintética de señora mayor sobre mi chaqueta de cuero blindada, con las manos aún cortadas y raspadas por haber reemplazado los neumáticos de pista de tierra por neumáticos con tacos afilados. Hace -8 grados Celsius en el improvisado paddock del circuito Ice Rosa Ring, situado en un profundo valle italiano, rodeado de picos escarpados, incluyendo el famoso Monte Rosa, la segunda montaña más alta de los Alpes.
Treinta pilotos de toda Europa intentan convencer a sus motos para que salgan. Algunos de los infernales motores de combustión interna obedecen, la mayoría encuentra una razón para no hacerlo, al menos no ahora. Dos horas después, una rara Borile, traída de Inglaterra, sigue en marcha. Hay una Harley WL de 65 años conducida por el diseñador de moda Nick Ashley, una MV Agusta 800 con inyección de combustible y prácticamente todas las motos del espectro, desde la Piaggio Ciao hasta la Honda chopper. Lo único que conecta a la maquinaria son los tacos y tornillos de sus neumáticos y la línea aventurera que recorre sus dueños.
Está claro que poca gente sabe lo que hace, incluidos los organizadores de la carrera, entre ellos yo. La experiencia en carreras de motos sobre hielo es escasa en Europa. Snow Quake es un experimento con pilotos invitados; iremos improvisando sobre la marcha.
Había planes imprecisos para las clases, sobre qué motos y especificaciones debían agruparse, pero incluso eso se descartó: simplemente compite con quien quieras. A nadie le importa quién gane o pierda. Solo exigimos que nadie muera. Por favor.
Como en cada carrera, cada piloto vive su propia batalla privada, algunos con su elección de neumáticos y la curva de la pista Ice Rosa, otros con un competidor delante o justo detrás.
Increíblemente, dos pilotos, Mauro de Classic Co de Madrid, España, y Marco Belli, eligieron competir con una Yamaha XJR1300. Mauro pilota la BBW de El Solitario, que él mismo tuneó, mientras que Marco pilota una Deus de cuatro cilindros con semimanillares y unos imponentes neumáticos Pirelli de clavos. Julian, de Deus Venice, voló desde California, vía Berlín, desesperado por no perderse el evento. Pilotó una excepcional Kenny Roberts Rotax, preparada y entregada para la pista de hielo por Geoff de Co-Built, Inglaterra. Con otros pilotos procedentes de Francia, Suiza, Córcega, el Reino Unido y Alemania, fue un evento internacional.
Los entrenamientos se prolongan más de lo habitual para que la gente se aclimate, antes de tres rondas de series y una final. La actitud descuidada hacia la organización se extiende a la puntuación por vuelta. Se decide que los tres primeros pilotos de cada serie sumarán puntos y podrán marcar su posición en una pizarra blanca. Es el principio de honestidad. Nadie dirá que ganó si no lo hizo. Funciona, al menos aquí, con este grupo.
Tras seis horas sobre el hielo, llega la final de 12 pilotos. El joven piloto inglés de flat track, George Pickering, se sitúa en la pole, con Marco Belli, Filolocio en su Triumph Bonneville, y Giovanni Bussei, expiloto de WSB, World Supermoto y actual piloto de World Endurance, también en primera fila. David Borras, de El Solitario, también llega a la final con su Triumph 'Sal del Diablo'.
La carrera de cuatro vueltas termina con Pickering por delante de Bussei y un heroico Belli. El podio está tallado en nieve, los trofeos parecen hielo. Entonces comienza la verdadera carrera: preparar las furgonetas y emprender las dos horas de regreso a Milán para la fiesta en el acertadamente llamado Portal de las Posibilidades, donde soñamos despiertos con seguir este día inolvidable.
Palabras: Gary Inman, Sideburn Magazine
Fotos: Marco Renieri
Vídeo: Alessandro Somma
Dron: Simone Sperati
