De vez en cuando surge un proyecto que nos deja con muchas ganas de empezar y eso es exactamente lo que pasó con 'The Swede'.
Si empezamos la historia desde el principio va más o menos así. Hacía tiempo que notábamos que bastaba con pararse en la carretera durante media hora para descubrir que Canggu tiene el mayor número de motos "custom" per cápita del mundo. No nos malinterpreten, nos encantan las motos custom, pero aquí se han mezclado, volviéndose muy comunes y convencionales, así que decidimos alejarnos de ese sector en los últimos dos años. Empezamos a rodar cada vez más sobre tierra, desde playas y pistas de motocross hasta campos de lava volcánica y senderos de una sola pista. Por fin habíamos encontrado nuestro lugar ideal, ¿sabes ese que te hace sentir como un niño de nuevo? Y ese lugar estaba, sin duda, en la tierra. Si echas un vistazo a las últimas motos que hemos creado, verás que tienen un aire más de tierra, no solo una custom normal con neumáticos de tacos, sino construcciones completamente desde cero que rinden homenaje a las motos de motocross de antaño. Piense en ruedas de 18 pulgadas en la parte trasera y 21 en la parte delantera con suspensión para soportar todo el castigo que el terreno de Indonesia pueda arrojarles, con una estética que haría difícil determinar en qué época fueron construidas si le mostraran una foto de una.
Así que cuando nuestro amigo Agi Agassi, tricampeón indonesio de MX2 y gran piloto de enduro, nos pidió que le construyéramos una moto con una de las suyas, aceptamos la oportunidad con entusiasmo. La moto donante fue una Husqvarna WR250, una enduro de 2 tiempos diseñada para senderos estrechos y sinuosos, y para recorrer bosques a buen ritmo.
Para rendir homenaje a las raíces escandinavas de la empresa, decidimos llamar a esta bicicleta 'The Swede'. Queríamos asegurarnos de que la moto conservara su funcionalidad al 100%, pero anhelábamos darle una buena revisión al estilo Deus. Así que, para empezar, reconstruimos el subchasis, le instalamos un asiento personalizado y un depósito de aleación hecho a mano. El motor ya venía bastante sólido de fábrica; solo lo ajustamos un poco para obtener un poco más de par a bajas revoluciones. El escape se fabricó a mano y se dobló para facilitar la navegación del nuevo subchasis. También tuvimos que fabricar un par de protectores de radiador de aleación, ya que le habíamos quitado todos los plásticos protectores. Luego le quitamos todo lo innecesario: pestañas, presillas y todo el plástico. Para completar su transformación, le pusimos un juego de guardabarros Acerbic de estilo vintage y lo enviamos a la pista de motocross para ponerlo a prueba. (Notarás que algunas de estas fotos y el vídeo no son de la película, sino de la sesión de pruebas mencionada en la pista de motocross).
Al finalizar las pruebas de "El Sueco", coincidió, como suele ocurrir aquí en el Templo del Entusiasmo, con la filmación de la parte de motos de "South to Sian". Así que Agi se unió a los chicos en su misión volcánica, y su flamante moto, junto con su destreza sobre ella, rápidamente convirtió a "El Sueco" en la moto estrella de la película.
Hay algo en escuchar el sonido de un motor de dos tiempos alcanzando su rango de potencia, junto con el olor de sus gases, que realmente resume el motociclismo en su forma más pura: una sensación visceral de saber que hay explosiones controladas bajo tus pies, impulsándote hacia adelante al soltar el acelerador. Esta es la sensación que nos brindó "The Swede" al trazar líneas sin esfuerzo en la ladera de un volcán, y en momentos como ese, ¡estamos muy satisfechos con nosotros mismos!
South To Sian ya está disponible en iTunes, haz clic AQUÍ para descargar tu copia.
