Hace poco, alguien nos contactó para personalizar su moto. Lo comentó con el equipo de Bengkel y regresó una semana después con una NX650 en la parte trasera de un camión. Sin que lo supiéramos, la moto estaba un poco deteriorada y muchas de sus piezas móviles más importantes estaban agarrotadas. Nos dejaron claro que esta construcción tardaría un poco más de lo previsto, así que la llevamos a Bengkel. La referencia del cliente para la transformación de la moto usada fue "The Mono", una moto construida por nuestros colegas australianos hace unos años. La NX fue desmontada, le quitaron el motor SOHC y la mandaron a reparar, y luego los chicos se pusieron a cortar el chasis para adaptarlo a las necesidades de su revisión. Casi todo de la moto urbana enduo original se desechó y se sustituyó por piezas de recambio y personalizadas. Y cuando digo "casi" todo, me refiero a todo excepto al motor y al basculante, que se alargó 5 cm. Durante el tiempo que pasó en la Bengkel, un refugio repleto de herramientas eléctricas, la moto fue mostrando progresivamente lo que pronto sería, y antes de que te dieras cuenta, estaba lista y pidiendo a gritos que alguien la llevara a un poco de asfalto o terrenos rurales. La lista de piezas de la que se ha bautizado como "Dominari" es variada y extensa, pero al observar el producto final, todo resultó tan equilibrado y limpio como cabía esperar. La Honda, rediseñada y con un gran par motor, está preparada para afrontar las cambiantes condiciones de la carretera de Bali, gracias a la combinación de sus amortiguadores delanteros DRZ250 y la monosuspensión Ohlin, junto con un juego de neumáticos Bridgestone TW: unos robustos neumáticos de 14 pulgadas y 180 mm detrás y unos de 18 pulgadas y 130 mm delante. Un colector 2 en 1 hecho a medida conduce los gases de escape al silenciador de cono invertido, fabricado a mano, con punta de aleación, que transforma a la perfección el sonido del motor de 43 CV. Otra pieza de aleación es el depósito de combustible, lo suficientemente grande para largas ráfagas. El depósito también luce un juego de insignias Deus. Cuando se necesita, la potencia de frenado proviene de un par de frenos de disco ondulados personalizados, equipados con pinzas Nissan, que te detendrán en un instante, pero con seguridad. Los guardabarros fueron hechos a medida, al igual que las estriberas, la luz de freno, el asiento tipo burbuja y los controles manuales. La luz HD negra delantera está protegida por una rejilla cromada para carreteras secundarias con grava, y todo está controlado por un manillar grueso que alberga un tacómetro Daytona y un velocímetro Posh. La Dominari fue diseñada para lucir bien en cualquier terreno. Pero eso lo dejamos a vuestra decisión. ¿Qué opináis?
