¿Es la Yamaha XSR700 una moto genial? Esta pregunta ha generado una división en la Casa Deus de los Placeres Simples, algo que no se veía desde el infame debate sobre el pollo parmi o la parma de hace unos 20 minutos, cuando realicé el estudio. Aún estamos conmocionados por los resultados.
Sin embargo, uno de los que se enamoran de la XSR es Ty, el propietario de este precioso ejemplar. "Vi el potencial de personalizarla desde el principio y lo tuve en mente al comprar la moto". Lo que empezó como un simple cambio de color y una mejora de la iluminación se convirtió rápidamente en una personalización completa: una historia tan vieja como el tiempo para algunos.
La configuración de la cabina se modificó drásticamente, aunque con sutileza, con un juego de barras de moto Biltwell para los lados izquierdo y derecho. El reloj de serie se sustituyó por una Daytona Velona, mientras que el resto de los elementos, como los botones, los puños y los retrovisores, son dispositivos Moto Gadget controlados por una Moto Black Box diseñada específicamente para este fin.
El faro delantero se sustituyó por uno de 7" e intermitentes Kellermann Atto a ambos lados. Un piloto trasero LED más compacto se instaló sobre un nuevo guardabarros trasero de aleación cepillada, en su posición original, sujeto por el subchasis recortado y pulcro. Los fuelles de horquilla JVB protegen la horquilla por encima del guardabarros delantero de aleación SW-Motech.
Las últimas piezas en llegar a la moto son un hermoso juego de ruedas de radios Alpina Raggi pulidas a mano, cubiertas Pirelli MT60RS y un asiento monoplaza Yamaha genuino reajustado por Dave de bad arse trim co.
El tanque verde y dorado se inspiró en un par de referencias diferentes del automovilismo. "Quería mantener la moto verde cuando comencé a pensar en las opciones de color y diseño. Encontré inspiración en los autos de carreras clásicos, uno de los más grandes fue la combinación de colores BT19 de Jack Brabham. También me gustó mucho el color dorado del auto de F1 Arrows A2", recuerda Ty.
¡Sinceramente, no podría estar más feliz! Creo que el trabajo de Jeremy encaja a la perfección con mi visión de la moto. El resultado final es lo que creemos que debería haber sido la XSR700: algo verdaderamente inspirado en lo clásico. Es difícil tener un taller dividido cuando el producto final es tan genial.
Si reside en Australia y le gusta lo que ve, consulte todas las piezas aquí , en Deus Parts.
Constructor - Jeremy Tagand
Texto de Cam Rogers
Fotografías de Kenyon Batterson
