También conocido como el especial de Westlake Tagand
Un «Bitsa», abreviatura de «Bits of everything», es un término que suele reservarse para describir a un perro mestizo con diversas razas en su linaje. Si tomas una Moto Guzzi T3, le colocas un asiento Dresda Triton en la parte trasera, depósitos BSA debajo, un carenado Manx Norton en la parte delantera y lo rematas con el azul Miami de Porsche, tienes un «Bitsa».
El propietario de esta hermosa máquina no es ajeno a las motocicletas personalizadas, Roger ha tenido más motocicletas que dedos de manos y pies, todas recibiendo el tratamiento Deus, pero la cariñosamente llamada 'WTS' o Westlake Tagand Special es la pieza de resistencia de su flota.
Tras comprar la moto donante a John, el experto en Guzzi, de Motociclo , Roger llevó la desgastada T3 a Jeremy en la Casa de los Placeres Simples de Sídney, describiéndole exactamente lo que tenía en mente. Y tras pulir los detalles más finos de la construcción, Jeremy se puso manos a la obra, preparándola mientras Roger buscaba piezas por internet en todo el mundo.
Jez desmontó la moto dejando solo el cuadro y el motor. El primer paso fue conseguir una postura perfecta. Ambas ruedas se enviaron a Ash's Spoked Wheels para una renovación completa, la llanta trasera se ensanchó para acomodar un neumático más grande, los bujes y las llantas se pintaron con pintura en polvo negra, se les colocaron radios de acero inoxidable y se envolvieron en la clásica goma Metzeler Lasertec . La moto está sostenida en la parte trasera por amortiguadores Matris cortesía de Terry de Shock Treatment , mientras que las horquillas se renovaron con componentes internos nuevos, tubos exteriores afeitados, refuerzos Tarozzi y las abrazaderas triples pulidas al máximo. Por último, se añadieron reposapiés Tarozzi y un juego de manillares Ace para que Roger estuviera en la posición de asiento óptima para tomar curvas con buena inclinación.
Con la moto nivelada, la siguiente tarea fue conseguir que las distintas piezas de la carrocería funcionaran a la perfección. La primera pieza del rompecabezas fue el nuevo depósito de aleación pulida. Roger le trajo a Jeremy una base de asiento Dresda Triton que había tenido guardada durante los últimos 30 años, la cual fue modificada para adaptarse al chasis de la Guzzi. Las tapas laterales se diseñaron originalmente para una Triumph Thruxton; su instalación requirió un poco de persuasión. Junto con un guardabarros delantero corto y una tapa de alternador pulida. Por último, el magnífico carenado tipo bikini, sacado directamente de una Norton Manx.
Una vez que la moto estaba a la altura, el rendimiento debía estar a la altura. Los carburadores se actualizaron a unidades Dellorto de 30 mm con tubos de escape de aleación, lo que le dio al motor una gran capacidad de aspiración. Roger suministró entonces un juego de silenciadores BSA Rocket Goldstar, que el equipo de Hi-Tec Mufflers transformó en un sistema de colectores de escape de acero inoxidable 2 en 2. La Guzzi se modernizó gracias a un sistema de encendido electrónico, un velocímetro Acewell y unos elegantes extremos de manillar Kellerman e intermitentes Atto DF.
Finalmente, la moto fue desmontada por última vez. Los soportes y demás piezas se enviaron a PCS para su recubrimiento en polvo. El motor y la carrocería fueron enviados a Dutchy's Motorcycle Spray Painting para que hicieran su trabajo. Roger optó por una pintura sencilla pero sofisticada, tomando prestado el azul del nuevo Porsche 911 y el emblema de WTS, que recuerda al de AJS. El motor se pintó en negro y las aletas y tapas de válvulas se pulieron a espejo.
Hablando de pintura, queremos agradecer a Dutchy por su increíble trabajo de los últimos 10 años, haciendo realidad nuestros sueños y superando constantemente los límites de lo posible con una pistola pulverizadora. El WTS es su último trabajo para la Casa de los Placeres Simples, ¡pero vaya si lo despide con una explosión!
La última pieza que estamos seguros que no te has perdido es la funda de asiento de cocodrilo cosida por Dave en Badarse Trim Co.
Tras volver a montar la motocicleta, el resultado es el que ven: una clásica moto de carreras de estilo británico con potencia italiana, colores de coche deportivo alemán y un asiento digno del mismísimo Sr. Dundee. ¡Hablamos de una auténtica Bitsa!
