El Rally Deus Swank es un evento único que combina motos clásicas, disfraces y una actitud de superación en la carrera contrarreloj definitiva. Así, cuando Yamaha le encargó a Jeremy Tagand construir una moto que fuera inequívocamente "Swank", la XT250, a prueba de balas y a menudo subestimada, resultó ser la ganadora.
El primer paso fue desmontar la ligera máquina refrigerada por aire para ver qué podía ofrecer. A continuación, se le instaló un tubo de escape de acero inoxidable personalizado, acoplado a un escape SC Project y a silenciadores Hi-Tec. La rueda delantera de 21" se sustituyó por una de 19" para montar una configuración flat track más convencional de 19/18 pulgadas, y se calzaron neumáticos Dunlop K180.
La abrazadera superior estándar se reemplazó con una pieza de palanquilla CNC personalizada de Ricci Engineering para acomodar la barra Fat Bar de Renthal más robusta.
El estilo de la carrocería se basa en un colín Deus de fibra de vidrio para moto de carreras atornillado a la parte trasera, que, con una ligera modificación de las tapas laterales, encaja a la perfección. Plásticos nuevos de Acerbis, como un guardabarros delantero de supermoto y un faro Elba, embellecen el frontal.
Para la iluminación, la mejor opción fue un impecable sistema Kellermann con luces traseras e intermitentes Atto e intermitentes BL en los extremos del manillar. Los juegos de ruedas, el basculante, la horquilla inferior, las tijas y las piezas más delicadas se pintaron con pintura en polvo para protegerlas de la intemperie. La pintura personalizada corrió a cargo de Marc Houssenloge, de Sydney Custom Spray Painting, que imita los colores originales de la XT, pero conserva el elegante estilo Deus y dos acabados diferentes.
Construido por Jeremy Tagand en Deus House of Simple Pleasures, Camperdown AUSTRALIA.
Agradecimientos especiales:
Yamaha Australia
Proyecto SC Oceanía
Ingeniería Ricci
Servicios de recubrimiento de precisión
Silenciador de alta tecnología
Dunlop Australia
El primer paso fue desmontar la ligera máquina refrigerada por aire para ver qué podía ofrecer. A continuación, se le instaló un tubo de escape de acero inoxidable personalizado, acoplado a un escape SC Project y a silenciadores Hi-Tec. La rueda delantera de 21" se sustituyó por una de 19" para montar una configuración flat track más convencional de 19/18 pulgadas, y se calzaron neumáticos Dunlop K180.
La abrazadera superior estándar se reemplazó con una pieza de palanquilla CNC personalizada de Ricci Engineering para acomodar la barra Fat Bar de Renthal más robusta.
El estilo de la carrocería se basa en un colín Deus de fibra de vidrio para moto de carreras atornillado a la parte trasera, que, con una ligera modificación de las tapas laterales, encaja a la perfección. Plásticos nuevos de Acerbis, como un guardabarros delantero de supermoto y un faro Elba, embellecen el frontal.
Para la iluminación, la mejor opción fue un impecable sistema Kellermann con luces traseras e intermitentes Atto e intermitentes BL en los extremos del manillar. Los juegos de ruedas, el basculante, la horquilla inferior, las tijas y las piezas más delicadas se pintaron con pintura en polvo para protegerlas de la intemperie. La pintura personalizada corrió a cargo de Marc Houssenloge, de Sydney Custom Spray Painting, que imita los colores originales de la XT, pero conserva el elegante estilo Deus y dos acabados diferentes.
Construido por Jeremy Tagand en Deus House of Simple Pleasures, Camperdown AUSTRALIA.
Agradecimientos especiales:
Yamaha Australia
Proyecto SC Oceanía
Ingeniería Ricci
Servicios de recubrimiento de precisión
Silenciador de alta tecnología
Dunlop Australia
