Yamahas Yardbuilt ist nicht neu, doch erst mit der Veröffentlichung der XSR 155 kam das Konzept nach Indonesien.
Der Bengkel des Deus Ex Machina Temple of Enthusiasm („Bengkel“ bedeutet Workshop auf Indonesisch) wurde als einer von vier auf Bali ansässigen „Bengkels“ ausgewählt, um zu zeigen, was sich aus dem sehr streetlastig wirkenden Spenderbike herausholen lässt. Yamaha gab uns zwei Vorgaben für den Build: den Delta-Rahmen nicht anfassen und den Motor nicht anfassen. Der Rest war, wie man sieht, Freiwild.
Das finale Design spiegelt den echten Einsatz wider, den wir unseren Bikes abverlangen, das, was wir Tag für Tag tun. Sie müssen uns morgens vor der Arbeit zum Surf an den Strand bringen. Danach nach Hause, die Racks abnehmen und zurück ins Büro. Abends ziehen wir vielleicht eine Hose und ein Hemd mit Kragen an und fahren in die Stadt zum Dinner zu zweit.
Das Großartige an diesem Build war, dass er ein echtes Teamdesign war. Keiner von uns brachte mehr ein als die anderen. Gute Ideen wurden gehört, die besten umgesetzt. Iqbal war der Hüter der vielschichtigen Photoshop-Datei, an der er unermüdlich arbeitete. Ano wollte der Schwinge einen Rohrgitter-Look verpassen. Arthur war ganz heiß darauf, eine Scheinwerferverkleidung anzubringen. Etwas, das sich an die Dämpfer klammert, mit abgerundeten Seiten, voluminös und rund. Das Heckteil durchlief etwa zehn verschiedene Iterationen, Dylan verbrachte enorm viel Zeit damit, es als Mock-up aufzubauen. Alles Teile dessen, was am Ende ein Ganzes wurde.
Als Hommage an das erste Motorrad, das Yamaha 1955 je gebaut hat, die YA-1, wählten wir den Namen Aka-Tombo, Japanisch für Rote Libelle. Darauf nahmen wir auch bei der Wahl des tiefen Rots für die Karosserie Bezug. Doch damit enden die Gemeinsamkeiten. Unser Build wirkt optisch groß und schwer, als Kontrast zum kleinen Hubraum des eigentlichen Bikes. Hoch ist es auch: Wir entschieden uns, die Radgröße auf 18” anzuheben und einen brutalen Satz Pirelli Scorpion Rallys aufzuziehen, um eine Bodenfreiheit zu schaffen, die mit allem klarkommt, was Bali uns je in den Weg werfen würde.
Wir entfernten fast alles, was serienmäßig kam. Die Tankabdeckung und die Kraftstoffzelle standen ganz oben auf der Liste der Dinge, die raus mussten, dazu kamen Seriensitz, serienmäßiger Heckrahmen, die Kunststoff-Seitenteile, Fender, Bash Plate, Lichter sowie der Überlauftank.
Von Hand gebaute Metallkarosserieteile sind so etwas wie eine indonesische Nationalspezialität, und wie man sieht, sind die Deus „Bengkel Boys“ Arwin & Koko hier die wahren Helden. Alles, was man sieht, ist von Hand geformt: Edelstahl, Aluminium und sogar das gegossene Harz im Rücklicht. Ihre Werkzeuge sind rudimentär: ein English Wheel und ein großer alter Block Eisenholz, auf dem sie Alublech zurechthämmern. Alles wurde herausgearbeitet: Fender, Steinschützer für die Frontgabel, die Bash Plate und die seitlichen Kühlerabdeckungen, die aus einem einzigen großen Stück bestehen. Die Form der gegossenen Schwinge passte überhaupt nicht zu dem, worauf wir hinauswollten, also setzten wir stattdessen ein Statement mit einem Gitter aus Edelstahlrohr.
Anstatt all die Annehmlichkeiten der serienmäßigen Elektronik zu verlieren, wurde der originale Tacho von seiner früheren Position vor dem Lenker nach unten vor den neuen Alutank versetzt, vor die Bars, was die Front optisch aufräumte. Außerdem übernahmen wir den OEM-Tankdeckel, um das Schloss zu behalten. Apropos Schlösser: Unter dem Heck sitzt ein verstecktes Schlüsselloch, mit dem sich der hellbraune Ledersitz öffnen lässt und Zugang zu Batterie und Elektronik gibt, nur eines dieser wunderbaren kleinen Details.
Ein wenig maschinelle Hilfe gab es beim Build mit den perforierten Seitenteilen. Nachdem wir die Aluminiumplatten anhand von Kartonschablonen zugeschnitten hatten, schickten wir sie zum CNC-Bohren raus, bevor die Platten in ihre endgültige Form gebracht wurden: fließend vom Subframe und Heck in den darunterliegenden Delta-Rahmen, schließlich wurden die Flansche umgelegt und für die Montage sauber eingepasst.
Die zusätzliche Höhe bedeutete, dass wir einen importierten Supertrapp Shorty Exhaust darunter hängen konnten. Belohnt wurden wir mit einem warmen, satten Sound, der alles andere als aufdringlich ist. Für mehr Lumen sorgte ein Daymaker LED-Scheinwerfer, eingefasst in eine maßgefertigte Aluminiumverkleidung. Wir setzten Lenkerend-Blinker vorn an die Enden der Ariete-Griffe auf schwarzen japanischen Hurricane Street Tracker Lenkern und entschieden uns, die OEM-Schalter beizubehalten.
Da der Delta-Rahmen auf Yamahas Seite unbedingt erhalten bleiben musste, beschlossen wir, ihn zu unserem Hauptkennzeichen zu machen. Auf beiden Seiten verläuft ein DEM-Logo als voller Schriftzug, so groß wie möglich. Grau auf Silber. Beim Tank wollten wir die Bezüge zum Aluminium durchscheinen lassen und sparten den Deus Piston of Power sowie die schrägen Seiten der Knieaussparungen des Tanks aus.
Wir entschieden uns, bei diesem Projekt Lacke von Challenger Automotive zu verwenden. Lunar Silver für den Rahmen, Glistening Grey für das Deus Ex Machina Logo entlang des Delta und ein Mitsubishi P26 Red für Tank, Fender, Scheinwerfer und so weiter. Rohin, unser Meisterlackierer, legte außerdem ein paar Schichten High-Sheen-Klarlack darüber, um den Job zu versiegeln.
Wir dürfen dieses Bike hier im Deus Temple of Enthusiasm behalten, Yamaha hat es uns als Teil des Deals überlassen. Verkaufen können wir es nicht, es wird einfach eines unserer Shop-Bikes. Das wussten wir von Anfang an, und es war ein weiterer enormer Faktor im Designprozess.
Man sieht also: Das ist wirklich ein Bike, das für uns gebaut wurde.
Vollständige Liste der Modifikationen
- Gebaut im Jahr 2021.
- Maßgefertigter Subframe.
- Maßgefertigt, handgebaut – Alu-Benzintank, Alu-Seitenabdeckungen, Alu-Scheinwerfergehäuse, Alu-Fender, Alu-Gabelschützer, Alu-Motor- & Kühlerschutz, Alu-Tracker-Heck, Alu-Radkasten mit integriertem Sitzschloss.
- Maßgefertigte Edelstahl-Schwinge.
- Maßgefertigtes gegossenes LED-Rücklicht. Maßgefertigter Krümmer + SuperTrapp „Shorty“ Exhaust.
- Hurricane Lenker.
- Ariete Handgriffe.
- 18” Sprint XD Alufelgen.
- TK Racing Speichen.
- VND Billet-Alu-Naben.
- 140/80-18 Pirelli Scorpion Rally Reifen.
- Verbessertes hinteres Kettenrad.
- DayMaker LED-Scheinwerfer.
- Abnehmbare Surf-Racks
Alle Fotos von Didit Prasetyo Adiwibowo
