Der erste voll ausgewachsene Custom Build aus dem Emporium of Postmodern Activities: The American ist weniger ein Statement als vielmehr ein präzise ausgearbeitetes Argument. Ein Argument gegen den Sturm und Drang der globalen Finanzkrise, gegen die Vorstellung, dass in den USA nichts mehr gebaut wird, gegen die Zweifler, die amerikanischer Kreativität und Handwerkskunst den Rücken gekehrt haben. Was als persönliches Projekt von US Motorcycle Design Director Michael Woolaway (alias Woolie) begann, entstand zu Beginn der Great Recession. Woolies Ziel war es, das berühmteste in Amerika gebaute Mile-Dirt-Track-Chassis, das C&J Low Boy (das erfolgreichste Mile-Dirt-Track-Chassis, das je gebaut wurde), zu nehmen und es in einen straßenzugelassenen Café Racer zu verwandeln – mit so vielen amerikanischen Teilen wie möglich (daher der Name The American). Ganz nach strengem Deus-Protokoll verbrachte der C&J-Rahmen seine ersten Tage auf dem Tisch bei Dr. John unten in Anaheim, um sicherzustellen, dass er absolut gerade war. Dann wurde der Motor mit einem Harley Sportster-Fünfgang-Unterbau, bob-weight-balanced Performance-Pleueln, geschmiedeten J&E-Hochverdichtungskolben und Edelbrock-Zylinderköpfen mit großen Ventilen aufgebaut. Die Vorderradaufhängung kam von Buell, die Gabelbrücken wurden bei Durelle Racing von Hand gefertigt. Unser guter Freund Pierre von Works Perfomance Products baute die hinteren Stoßdämpfer von Hand. Sun Rims von Buchanan's, Knock-off-Naben und Bremshalter von A&A Racing sowie Tacho und Elektronik von Motogadget halfen dabei, die vom Rennsport inspirierte Vision klarer in den Fokus zu rücken. Das Bike. Ist unglaublich. Das schönste, das Woolie je gefahren ist. „Es ist ein Deus-Konzept durch und durch“, sagt er, „inspiriert von Formen der Vergangenheit und gebaut zu Werkzeugen mit modernem, praktischem Zweck.“ Dass es dazu noch herzzerreißend schön ist, schadet auch nicht. The American ist der klare Beweis, dass hier in den alten US of A Erstaunliches passiert. Oder zumindest bei Deus Ex Machina.
