Fünf maßgefertigte Kawasaki KLX 150 Flat Tracker, die jeweils eines der Länder repräsentieren, in denen wir einen Flagship Store haben: Australien, Italien, die USA, Japan und natürlich hier in Indonesien. Wir haben sie für das Deus SlidetoberFest gebaut – und, wenn wir ehrlich sind, vor allem, um gegeneinander anzutreten. Die Öffentlichkeit, nun ja, ihr wisst schon, war eher ein optionales Extra. Slidetober ist die Zeit, in der unsere Brüder aus anderen Ländern nach Bali kommen – und wer lässt sich schon eine kleine Geschwisterrivalität entgehen.
Vor allem, wenn Motorräder im Spiel sind. Fünf nagelneue Bikes wurden gekauft, und noch bevor eines von ihnen auch nur einen Kilometer auf der Uhr hatte, hatten wir sie schon ins Bengkel verfrachtet und mit den Builds begonnen. Aber wie jeder weiß: Wer etwas aufbauen will, muss es zuerst zerlegen. Der Prozess beginnt damit, dass alle überflüssigen Teile beiseitefliegen. Von fünf Bikes blieb uns ein Berg Plastik in der Ecke – und der liegt dort bis heute. Die Bikes wurden bis auf ihre Grundkomponenten zerlegt, erst dann war es Zeit, den Prozess umzudrehen. Bei diesen Builds sind wir analog vorgegangen. Wir begannen mit Umrissen auf Karton, ausgeschnitten als Schablonen. Mit ein paar Schnitten und behutsamem Nacharbeiten immer weiter verfeinert, bis alles passte und funktionierte. Festgeschraubt, von Hand gehalten, dabei immer die Silhouette geschärft – langsam stieg der innere Phönix auf. Als die Formen standen, ging es ans Blech. Damit begann die mühsame Arbeit, fünf Sätze Tanks, Seitenplatten, Frontplatten, Hecks und Sitze auszutreiben.
Hier wirken Arwin, Koko und die anderen Bengkel Jungs ihre Magie. Im Vergleich zum Westen mögen ihre Fertigungswerkzeuge bestenfalls simpel wirken: ein Hammer und ein massiver Eisenblock. Wer braucht schon ein English Wheel, vor allem, wenn niemand weiß, wie man es benutzt? Der Enduro-Lenkkopfwinkel musste zurückgenommen werden. Front und Heck mit achtzehn MTR Rims, besohlt mit Swallow Tires, auf eine Linie zu bringen, brachte uns diesem Ziel ein gutes Stück näher. Maßgefertigte breite Hurricane Bars aus Japan, bestückt mit Scott Grips, gaben genug Hebel, um den Vorderreifen für ordentlich Slide-Spaß hart nach rechts zu drücken. Reverse-Cone-Auspuffe wurden schön hoch montiert, damit innen alles trocken bleibt.
Die finalen Komponenten blieben bei allen fünf gleich, um faire Voraussetzungen zu schaffen, als sie beim ersten Deus Flat Track Event auf die Strecke gingen – also beschlossen wir, jedem Bike einen ganz eigenen kleinen Akzent zu verpassen. Fünf Offices in fünf verschiedenen Ländern lieferten die Inspiration für die Farbgebungen. Die Lackierungen waren eher ein dezentes Nicken als ein lauter Auftritt. Wir wussten, dass die Größe unserer 150cc KLX's im Gegensatz zu den Bikes stand, die anderswo auf der Welt gefahren werden – aber das galt schließlich auch für unsere Strecke. Und vergessen wir nicht: Die KLX's sind robust, quirlig, und wenn man sie fordert, liefern sie ein schönes Leistungsband satt ab. Sie sind vielleicht nicht das, was du auf deinem Flat Track fahren würdest, aber für uns sind sie genau das, was der Arzt verordnet hat. Einen Beitrag zum Build siehst du HIER und das Racing des Tages findest du HIER
Vor allem, wenn Motorräder im Spiel sind. Fünf nagelneue Bikes wurden gekauft, und noch bevor eines von ihnen auch nur einen Kilometer auf der Uhr hatte, hatten wir sie schon ins Bengkel verfrachtet und mit den Builds begonnen. Aber wie jeder weiß: Wer etwas aufbauen will, muss es zuerst zerlegen. Der Prozess beginnt damit, dass alle überflüssigen Teile beiseitefliegen. Von fünf Bikes blieb uns ein Berg Plastik in der Ecke – und der liegt dort bis heute. Die Bikes wurden bis auf ihre Grundkomponenten zerlegt, erst dann war es Zeit, den Prozess umzudrehen. Bei diesen Builds sind wir analog vorgegangen. Wir begannen mit Umrissen auf Karton, ausgeschnitten als Schablonen. Mit ein paar Schnitten und behutsamem Nacharbeiten immer weiter verfeinert, bis alles passte und funktionierte. Festgeschraubt, von Hand gehalten, dabei immer die Silhouette geschärft – langsam stieg der innere Phönix auf. Als die Formen standen, ging es ans Blech. Damit begann die mühsame Arbeit, fünf Sätze Tanks, Seitenplatten, Frontplatten, Hecks und Sitze auszutreiben.
Hier wirken Arwin, Koko und die anderen Bengkel Jungs ihre Magie. Im Vergleich zum Westen mögen ihre Fertigungswerkzeuge bestenfalls simpel wirken: ein Hammer und ein massiver Eisenblock. Wer braucht schon ein English Wheel, vor allem, wenn niemand weiß, wie man es benutzt? Der Enduro-Lenkkopfwinkel musste zurückgenommen werden. Front und Heck mit achtzehn MTR Rims, besohlt mit Swallow Tires, auf eine Linie zu bringen, brachte uns diesem Ziel ein gutes Stück näher. Maßgefertigte breite Hurricane Bars aus Japan, bestückt mit Scott Grips, gaben genug Hebel, um den Vorderreifen für ordentlich Slide-Spaß hart nach rechts zu drücken. Reverse-Cone-Auspuffe wurden schön hoch montiert, damit innen alles trocken bleibt.
Die finalen Komponenten blieben bei allen fünf gleich, um faire Voraussetzungen zu schaffen, als sie beim ersten Deus Flat Track Event auf die Strecke gingen – also beschlossen wir, jedem Bike einen ganz eigenen kleinen Akzent zu verpassen. Fünf Offices in fünf verschiedenen Ländern lieferten die Inspiration für die Farbgebungen. Die Lackierungen waren eher ein dezentes Nicken als ein lauter Auftritt. Wir wussten, dass die Größe unserer 150cc KLX's im Gegensatz zu den Bikes stand, die anderswo auf der Welt gefahren werden – aber das galt schließlich auch für unsere Strecke. Und vergessen wir nicht: Die KLX's sind robust, quirlig, und wenn man sie fordert, liefern sie ein schönes Leistungsband satt ab. Sie sind vielleicht nicht das, was du auf deinem Flat Track fahren würdest, aber für uns sind sie genau das, was der Arzt verordnet hat. Einen Beitrag zum Build siehst du HIER und das Racing des Tages findest du HIER
