Die Deus Swank Rally auf Sardinien.
Die „Swank Rally 700“ auf Basis der Yamaha XSR700 ist 100 % Deus, und auch das Fahrwerk wurde radikal umgebaut, um die anspruchsvolle Offroad-Strecke im Tempo einer Sonderprüfung meistern zu können. Der erste Test bei der Rallye Sardinien war ein Erfolg. Gefahren wurde sie von unserem Freund und olympischen MTB-Fahrer Marco Aurelio Fontana – er hatte so viel Spaß damit, dass wir Mühe hatten, das Bike von ihm zurückzubekommen. Ein paar Wochen später konnten wir nicht Nein sagen und nahmen sie mit zur Swank Rally Wheels and Waves in Biarritz.
Der erste Schritt des Custom-Umbaus bestand daher darin, den Federweg deutlich zu erhöhen und zugleich auf ein 19”-Vorderrad umzurüsten, das besser für den Offroad-Einsatz geeignet ist. Dafür wurde eine komplette Frontpartie der Yamaha Super Ténéré 1200 montiert: eine Upside-down-Gabel – komplett mit Gabelbrücken – mit 43 mm Durchmesser und 190 mm Federweg, mit weicheren Federn und überarbeiteter interner Abstimmung passend zum geringeren Gewicht des Bikes, 19”-Speichenrad für schlauchlose Reifen, doppelte hydraulische „Daisy“-Bremsscheibe Ø310 mm
Hinten wurde ein neuer Öhlins-Monoshock mit längerem Federweg eingebaut, zusammen mit neuen Umlenkhebeln, die das Heck auf etwa 180 mm bringen. Das Hinterrad ist ein schlauchloses Kineo-Speichenrad, ebenfalls 17”, jedoch mit schmalerer Felge, um einen 150-mm-Reifen montieren zu können, der fürs Gelände besser geeignet ist als der originale 180-mm-Reifen. Metzeler Karoo 3-Reifen wurden aufgezogen.
Der Tank besteht aus handgetriebenem Aluminium; der Sattel ist handgefertigt und hat ein neues Design; Front- und Heckfender sowie die Verkleidungsteile stammen aus dem Acerbis-Sortiment und sind aus Kunststoff gefertigt, der für intensiven Offroad-Einsatz geeignet ist. Die Handschützer bestehen aus Vintage-Kunststoff-Handschützern, montiert auf Acerbis-Aluminiumhalterungen.
Eine Motorschutzplatte aus Aluminium wurde von Hand gefertigt. Die Fußrasten sind aus Metall und für den Offroad-Einsatz ausgelegt. Der Auspuff wurde durch eine einzigartige, maßgefertigte SC 2-in-1-Anlage in komplettem Schwarz ersetzt; sie ist deutlich leichter als das Original und verleiht dem Bike ein sehr rennsportliches Gefühl.
Fotos: Filippo Maffei, Marco Renieri, Monti Smith
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Ihr allererster Auftritt sollte ein echtes Rennen werden: die Deus Swank Rally auf Sardinien.
Die Swank Rally 700 auf Basis der Yamaha XSR700 sollte also zu 100 % eine Deus sein und auch im Fahrwerk radikal umgebaut werden, um anspruchsvolles Gelände im Tempo einer Sonderprüfung meistern zu können.
Den Test auf sardischem Boden hat sie mit Bravour bestanden, gefahren von unserem Freund und MTB-Olympioniken Marco Aurelio Fontana, der sich nur schwer von ihr trennen konnte. Deshalb konnten wir einige Wochen später beim Swank Rally Wheels and Waves in Biarritz nicht auf die Präsenz der Swank Rally 700 verzichten.
Das erste Ziel der Customisierung war daher, den Federweg der Aufhängung deutlich zu vergrößern und zudem auf ein 19′-Vorderrad umzurüsten, das besser für den Offroad-Einsatz geeignet ist. Dafür wurde eine komplette Frontpartie der Yamaha Super Ténéré 1200 montiert: eine 43-mm-Upside-down-Gabel mit Gabelbrücken und 190 mm Federweg, mit weicheren Federn und überarbeiteter interner Abstimmung, passend zum geringeren Gewicht des Motorrads; ein 19′-Speichenrad für Tubeless-Reifen; eine hydraulische Doppelscheibenbremse Ø310 mm mit Wave-Scheiben.
Hinten wurde ein neuer Ohlins-Monostoßdämpfer mit vergrößertem Federweg verbaut, zusammen mit neuen Umlenkungen für die Federung, die den hinteren Federweg auf etwa 180 mm bringen. Das Hinterrad ist eine schlauchlose Kineo-Speichenfelge, weiterhin 17′, jedoch mit schmalerer Felgenbreite, um einen 150-mm-Reifen zu montieren, der fürs Gelände besser geeignet ist als das originale 180-mm-Format. Montiert wurden Metzeler Karoo 3 Reifen.
Der Tank besteht aus handgetriebenem Aluminium, die Sitzbank ist handgefertigt und mit einem völlig neuen Design versehen. Hinterer und vorderer Kotflügel sowie die Lampenmaske stammen aus dem Acerbis-Katalog und sind aus Kunststoff gefertigt, der für intensiven Offroad-Einsatz geeignet ist. Die Handschützer wurden aus Vintage-Kunststoff-Handschützern gefertigt und auf Acerbis-Aluminiumhaltern montiert.
Eine handgefertigte Motorschutzplatte aus Aluminium wurde angefertigt. Die Fußrasten sind aus Metall, für den Offroad-Einsatz.
Der Auspuff wurde durch eine maßgefertigte SC Einzelanfertigung ersetzt, eine komplett schwarz lackierte 2-in-1-Anlage; sie ist spürbar leichter als das Original und hat einen sehr racingmäßigen Sound.
Foto: Filippo Maffei, Marco Renieri, Monti Smith
Anfrage zur Deus Swank Rally 700
