Wir wollten mehr. Wir suchten nach einem völlig verrückten Bike, aber mit einzigartigem Stil, ganz von den Sixties inspiriert, und fanden eine weitere Husky. Die perfekte Basis: eine wunderschöne Husqvarna 510R SM, ein ikonisches Bike aus der Supermoto-Racing-Welt. Aber mit Kennzeichen, ein paar Lampen, wenig Gewicht und jeder Menge Pferden. Nun, das Original-Bike wirkt nur noch wie eine Erinnerung; wir werfen vieles raus, auch ein paar Kilo, aber die Pferde behalten wir.
Und dann tauschen wir das Plastik gegen Aluminium – für Tank und Kotflügel – bauen neue Racing-Kühler, ändern den Heckrahmen, machen einen neuen, besonders kleinen Kabelbaum und ändern das Fahrwerk. Hinten kommt ein Ohlins-Federbein zum Einsatz, vorne ein neues Innenkit. Der Daytona-Drehzahlmesser ist neu, genauso wie der Leovince-Titanauspuff. Und dann kommt viel Matt Black auf Rahmen, Schwinge, Fahrwerk und Felgen. Der letzte Touch: etwas Rot für den Tank und für den Racing-Zylinderkopf.
Die erste Deusky war schwer zu vergessen, diese zweite: böse, sehr böse.
Die Bike-Features sind: - Aluminium-Bodywork: Tank, vorderer Kotflügel, hinterer Kotflügel - Ohlins Rear Shox - Neuer Racing-Kühler - Neu aufgebauter Heckrahmen - Schwarze Räder mit straßenzugelassenen Racing-Reifen - Custom-Sattel - Komplette Auspuffanlage mit Leovtitince-Titanschalldämpfer - Racing-Elektrik - Digitaler Daytona-DrehzahlmesserWir wollten mehr. Ein böses Bike, ungehobelt und auch ein bisschen rebellisch, aber immer mit einem absolut einzigartigen Stil, ganz von den 60ern inspiriert. Und wir fanden eine weitere Husky, die perfekte Basis. Eine wunderschöne Husqvarna 510 R SM, die nicht nur eine echte Ikone der Supermoto-Racing-Welt ist, sondern auch ein echtes kleines Biest. Dabei ganz regulär zugelassen, mit Kennzeichen, Scheinwerfern, niedrigem Gewicht und reichlich PS. Klar, von ihr ist nicht viel übrig geblieben; vor allem die Pferdestärken und den Charakter haben wir behalten, dann viel verändert und noch mehr Gewicht abgenommen.
Zunächst einmal wich der Kunststoff dem Aluminium, und nebenbei haben wir die Kühler neu gemacht, den Heckrahmen, die Elektrik neu aufgebaut und die Federung komplett überarbeitet. Hinten sitzt jetzt ein Ohlins-Monoshock, von derselben Marke wie die leistungsstärkeren Kartuschen, die wir der Gabel spendiert haben. Das Cockpit ist digital von Daytona, der Auspuff aus Titan, mit Leovince-Schalldämpfer und handgefertigten Krümmern.
Den letzten Schliff bekam sie in mattem Schwarz, und davon haben wir reichlich verwendet: Rahmen, Schwinge, Gabelholme, Felgen. Und in der Mitte ein wenig Rot: das des Tanks und das des vorbereiteten Husqvarna-Zylinderkopfs.Die erste Deusky hat alle verzaubert, diese hier scheint man nicht mehr aus dem Kopf zu bekommen.
Hier die wichtigsten Änderungen: - Karosserie komplett aus Aluminium: Tank, hinterer Kotflügel und vorderer Kotflügel - Ohlins-Monoshock und Gabelkartuschen - Spezielle Racing-Kühler - Spezieller Heckrahmen - Schwarze Felgen, straßenzugelassene Racing-Reifen - Custom-Sitzbank - Komplette Leovince-Auspuffanlage mit Titan-Schalldämpfer - Racing-Elektrik - Daytona-Tacho - Kennzeichenhalter aus Stahl¬†
