Aus der Höhle von Woolie's Workshop im Emporium of Postmodern Activities in Venice, Kalifornien, kommt die 750 Dreamliner – eine verführerische Tigerin mit Biss. Ohne das Ducati-Gitterrohrdesign übernimmt ein komplett neu aufgebauter 750er Zweiventil-Monster-Motor den Vortrieb, passgenau in einen leichten, kompakten Chromoly-Rahmen gesetzt. Rohre von Cone Engineering verkünden die alles andere als subtile Stimmoper kehliger Töne, die auf beiden Seiten der Dreamliner entweichen – ganz im Stil der Ducati-Imola-Rennmaschinen der 1970er. Auf eine Handvoll Gas warten durstige Keihin FCR Rennvergaser mit K&N Luftfiltern. Die Dreamliner rollt auf Michelin Pilots auf 17-Zoll schlauchlosen Speichenrädern, mit vollschwimmenden Rotoren von Kosman Specialties, die den Druck von Brembo-Bremskomponenten aufnehmen. Die Federung übernehmen neu abgestimmte Ohlins-Gabeln von Ed Sorbo bei Lindemann Engineering, angepasst an das Gewicht des Besitzers, während das hintere Federbein von Jim Wood bei RaceTech aufgebaut wurde. LSL Clip-ons sowie Rizoma Fußrastenanlagen und Spiegel sind dank der Hilfe von James Eiland bei Rizoma USA am Bike. Tank, Fender und Sitzhöcker sind handgefertigt aus Aluminium, das Sitzpolster trägt doppelte Tuck-Nähte auf wasserdichtem Kushitani-Leder. Die Geometrie dieses Bikes ähnelt stark der Ducati 916RS, mit 24% Lenkkopfwinkel, 56" Radstand und vollständig einstellbaren Schwingenwinkeln – für präzises Handling und eine direkte, selbstbewusste Reaktion auf jeden Input. Dies ist der erste von Grund auf aufgebaute Deus Custom aus Woolie's Workshop mit italienischem Motor. Wie die Italiener vielleicht sagen würden: „Mamma mia, das ist ein würziger Fleischklops!“ 
