Wenn du die South to Sian-Reise über ihre verschiedenen Orte und Terrains hinweg verfolgt hast, hast du zweifellos die Bikes gesehen, die Harrison und Zye unterwegs genutzt haben. Beide Bikes wurden individuell für die Jungs gebaut und auf dem Heck eines alten Land Rover festgezurrt, während sie den indonesischen Archipel durchquerten – abgeladen wurden sie, wenn es Wellen gab, die nur per Motorrad erreichbar waren, oder wenn es Zeit war, im Dreck zu spielen.
Zu Zyes Bike kommen wir im nächsten Beitrag, heute konzentrieren wir uns auf Harrisons Ride.
Beide Bikes begannen ihr Leben als bescheidene Yamaha Bisons, ein beliebtes 150-ccm-Pendlerbike hier in Indonesien. Yamaha stellte uns freundlicherweise zwei Bisons zur Verfügung, in der Erwartung, dass wir sie in schicke Cafe Racer verwandeln würden. Doch wir drehten den Spieß um und machten daraus geländegängige Dirt Bikes, bereit für alles, was die indonesische Wildnis ihnen entgegenwerfen konnte – und das mit Stil, in einer zurückhaltenden Vintage-Ästhetik.
Die Bengkel-Jungs machten kurzen Prozess, zerlegten sie bis aufs Skelett und ließen sie in neuer Form aus der Asche auferstehen. Hier ist ein Überblick darüber, was wir an Harrisons Bike gemacht haben.
Wir mussten ziemlich viel am Motor tüfteln, um aus dem kleinen 150-ccm-Einzylinder genau den Biss herauszuholen, den wir wollten. Die Nockenwelle wurde modifiziert, den Zylinder haben wir auf 200 ccm aufgebohrt und einen übergroßen Kolben verbaut, danach folgten ein paar Ventilanpassungen, damit alles sauber zusammenspielt. Außerdem haben wir die Übersetzung geändert, um untenrum mehr herauszuholen – passend zu dem Offroad-Einsatz, für den das Bike gedacht war.
Der gesamte Rahmen wurde individuell neu aufgebaut und verstärkt, befreit von allen unnötigen Laschen und Halterungen. Vorne bekam sie die Upside-down-Gabel einer YZ250-Motocross-Maschine, hinten arbeiten Ohlins YA917-Federn. Oben sitzen Renthal-Lenker, ein Tank einer Suzuki DR650 mit einem dezenten sandfarbenen Lack und ein maßgeformter, bezogener Sitz. Felgen und Reifen messen vorn 21 mal 140 und hinten 18 mal 215. Ach ja, und die Braaap-Sounds kommen von einem eigens gebauten Auspuff samt Schalldämpfer.
Die Jungs haben beim Fahren definitiv nichts zurückgehalten, und wir waren ehrlich beeindruckt, wie gut diese unauffälligen Arbeitstiere die ganze Belastung weggesteckt haben. Vom Vollgas über vulkanische Dünen bis zum Navigieren durch flache Flüsse und enge Bäume im Wald – diese Bikes haben alles locker genommen und sind heil davongekommen. Wenn du jemals in den Temple of Enthusiasm auf Bali kommst, wirf einen Blick auf diese robusten Maschinen auf unserer Retail-Fläche.
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