Als Verbeugung vor den Desert Sleds vergangener Tage zollt Rango den modifizierten Straßenmaschinen Tribut, mit denen die Pioniere des Scramblings in den 60er- und 70er-Jahren unterwegs waren. Von überflüssigem Gewicht befreit, mit funktionaler Karosserie und einem kräftigen 650er-Twin obendrein – selbst Steve Mcqeen würde sich auf diesem wilden Ross sofort zu Hause fühlen.
Die erste Aufgabe: Stance. Um diesem Interceptor mehr Offroad-Fähigkeit zu verleihen, wurde das Heck mit einem Satz Maxton T260 Shock um 1" angehoben und die Gabel mit YSS-Ventilen, Federn und Vorspannkappen aufgerüstet. Der Heckrahmen wurde anschließend gekürzt und nach oben gezogen, passend zum neuen Edelstahl-Kotflügel-Kit von Baak. Ein speziell gefertigter Edelstahl-Frontkotflügel von Purpose Built Moto wurde außerdem mit der vorderen Gabelbrücke kombiniert.
Die originale Sitzbankbasis wurde gekürzt, neu geformt und von Bad Arse Trim Co mit einer Alcantara-Oberseite und Vinyl-Einfassung bezogen. Baak-Tracker-Lenker, gebürstete Seitendeckel, Leder-Gabelmanschetten und Spiegel sowie eine Rizoma-Verkleidung runden den Look ab.
Ein flacher Scheinwerfereinsatz mit LED-Inlay, begleitet von PBM Dome-Blinkern, kümmert sich um die Beleuchtung, während ein winziger motogadget-Tacho das Cockpit aufräumt.
Als der Sled optisch passte, war es Zeit, ihn auch fahrtechnisch auf Linie zu bringen. Revelry Cycles gönnte dem Motor eine ganze Reihe feiner Teile von S&S, darunter eine High-Performance-Nockenwelle, High-Compression-Kolben, S&S Qualifier Headers, abgestimmt auf einen SC Project S1GP-Schalldämpfer, Powertronic + Map-Schalter, hausgemachte 40-mm-Drosselklappenkörper und K&N-Pods.
Diese Upgrades holten zusätzliche 15 PS aus dem 650er heraus und brachten ihn auf 57,68 PS bei 8100 U/min.
Mit diesen relativ einfachen, aber wirkungsvollen Anpassungen am Interceptor-Spender wurde aus einem großartigen City-Commuter ein noch besserer Purpose-Built-Scrambler, bereit für alles – vom morgendlichen Kaffeeritt bis zur Baja 1000.
Du bist in Australien und willst deinen eigenen Rango bauen? Die Teile findest du unter: https://deusparts.com.au/collections/rango
Für alle Verkaufs- und Build-Anfragen zu Rango bitte E-Mail an: bikes@deuscustoms.com
Fotos von Kenyon Batterson
