„Volle Kraft voraus und die Pferde nicht schonen“ könnte heute das Schild über der Tür der Deus Japan Werkstatt sein. Nur noch wenige Tage bis zum Debüt – also schien es an der Zeit, ein paar der harten Meter zu zeigen, die in diesen kleinen Tracker geflossen sind, bevor er das Licht der Welt erblickt.
In den vergangenen Monaten hat Matt Roberts, der Mann hinter der zweirädrigen Vision von Deus Japan, gezeichnet, geformt, geschnitten, gefräst und geschweißt und sich so vom unscheinbaren Serienmodell zu einer kurvenhungrigen Hoffnung auf einen echten Hingucker vorgearbeitet.
Es fühlt sich an wie ein anderes Zeitalter, als die Skizzenkonzepte noch wie Blätter im Wind durch den Shop flogen, bevor der Eureka-Moment kam und die 1:1-Zeichnung wie eine Karte ausgerollt wurde, die den Weg nach vorn für den Build und das Formen der neuen Silhouette zeigte.
Seitdem hat die Reise liebevoll zugeschnittenes Gewebe aus Glas- und Carbonfaser hervorgebracht. Eher wie das Schnittmuster für einen Maßanzug als wie ein Motorradteil wirkend, hätte es Tracy Nelson stolz gemacht. Jedes Stück wurde anschließend sorgfältig über die Form des Bodys gelegt, bevor es auf sein Epoxid-Gegenstück traf und diese einzigartige Composite-Monocoque-Einheit entstehen ließ.
Alublech wurde mit Hammer und fester Hand in seine endgültige Form gebracht, seine Kurven an diesem Tag zu fein für die Rollen des English Wheel. In der Ecke lag ein wachsender Haufen glänzender Verschnitte und Fehlstücke als unsere Opfergabe an die alten Götter der Geschwindigkeit.
Die Beleuchtung übernimmt eine Reihe blendend heller LEDs, die jetzt entlang der Unterkante der Frontverkleidung sitzt. Das handgehämmerte Metall, das so viel Hightech einfasst, dürfte ein anachronistisches Objet d’Art ergeben.
Während das Summen des WIG-Lichtbogens noch aus der Werkstatt nachhallt und frisch lackierte Teile behutsam am nun spartanischen Gitterrohrrahmen montiert werden, bleibt dran für die ganze Geschichte in den kommenden Wochen.
Jetzt zurück zum Finish des Edelstahlauspuffs….
