Antes de que pienses que solo hemos estado jugando con Super Cubs sobre la gran superficie mojada, queríamos que te fijaras en este brillante ejemplar. Empezamos con una Honda XR 600, pero antes de cortar ya sabíamos que teníamos mucho más por delante. Mustang y los chicos de Bengkel se salieron de su rango habitual de CC en este proyecto. Claro que hemos hecho 650, una Husky grande, una vieja Harley reconstruida para el jefe y algunas 450, pero esta fue la primera de este tipo para ellos. Pero no había de qué preocuparse, porque como verdaderos artesanos que son, se recuperaron y una vez más han sobresalido.
Recuerden, Bagio, nuestro fabricante de tanques, amante de las emociones fuertes y extraordinario martillador. Pues bien, tras solo seis meses de tedioso trabajo manual, lijado y pulido, ensayo y error, ahora produce gloriosos tanques de aleación aquí mismo, en la parte trasera del Temple. Y lo fabuloso es que no tienen que creernos solo a nosotros: deleiten sus miradas con este tanque. Siguiendo con la temática, con un toque de ostentación, la moto fue desmontada hasta dejarla en un simple montón de plástico en el suelo antes de ser reconstruida para convertirla en una pieza robusta. Durante el proceso, la culata y la carcasa también recibieron un pulido a fondo. El basculante y la horquilla, ambos de la moto original, se integraron y también se les mostró un toque de pulido. El subchasis quedó mucho más personalizado de lo que pensábamos originalmente, pero el trabajo valió la pena para crear lo que es ahora este magnífico ejemplar de street tracker.
El manillar Venture fue la única opción, con microinterruptores y puños de goma. Curvas elegantes y velocímetro. En la parte delantera, una réplica del faro cromado HD de 5.5" ilumina el camino de regreso a casa en la oscuridad de Bali. Todo se asienta sobre llantas de aleación de 18". 2.50 delante y 3.50 detrás, exquisitamente revestidas con caucho Heidenau; 120/18 Duro delante y 140/18 Endurance detrás. Para una conducción aún más suave, uno de nuestros sillines personalizados. Forma de fibra de vidrio y parte superior ajustada y baja de cuero negro.
También incluye un montón de cosas buenas: cosas necesarias pero de las que no se habla tanto. Cosas como guardabarros delanteros y traseros de fibra de vidrio personalizados, un filtro K&N y una gran cantidad de placas, bujes, tornillos y tuercas personalizados para crear la estructura compacta necesaria para las pistas que aquí se convierten en carreteras. Ah, ¿y mencionamos la enorme cantidad de trabajo que requiere desmontarlo y volver a montarlo?
