La BMW S1000 R 4 cylindres par Deus Ex Machina Woolie's Workshop et Deus Ex Machina USA sont fiers de présenter la « 4 cylindres », une moto sur mesure conçue en collaboration pour Orlando Bloom. Ce projet de BMW S1000 R personnalisée a été initié par BMW Motorrad et Bloom, qui a fait appel à Michael Woolaway de Deus pour le concrétiser. Ce n'est pas la première BMW que Woolie a préparée pour son ami, dont le garage abrite également une BMW R60 de 1964 restaurée à l'identique par Woolie il y a quelques années. Les discussions autour d'un nouveau projet BMW ont débuté il y a quelque temps, lorsque Dare Jennings, fondateur de Deus, Woolie et Orlando ont rencontré Ola Stenegard et le département design de l'usine BMW de Munich, en Allemagne. Peu de temps après, la nouvelle superbike trônait dans l'atelier de Woolie, prête pour une transformation radicale. La première étape a consisté à retirer tous les plastiques. « J'ai compris pourquoi peu de gens veulent personnaliser cette moto ! », s'exclame Woolie en riant. « Il y a une tonne d'électronique en dessous ! Et pas grand-chose en termes d'esthétique brute, sous les plastiques. » Il fallait tout revoir. Pour s'inspirer, Woolie a pensé aux motos de course Butler & Smith de sa jeunesse, qui avaient brillé en catégorie AMA Superbike. Affichant fièrement sa largeur, le moteur quatre cylindres en ligne de 999 cm³ et 160 ch n'est pas la base habituelle d'une préparation custom, ce qui a ouvert la voie à de nouvelles idées et possibilités. Loin d'être dissimulé, le radiateur Febur surdimensionné est mis en valeur comme un élément architectural fonctionnel qui confère un caractère unique à cette moto aux épaules larges. Parmi les éléments clés de la refonte figurent les barres parallèles qui traversent le haut de la moto pour maintenir le réservoir en place. « Certains détails BMW étaient importants pour Ola, comme les barres de type boardtrack sur le dessus, et je voulais qu'elles soient pratiques », explique Woolaway. « Elles maintiennent parfaitement le réservoir. » Un sous-cadre sur mesure pour la selle et la partie arrière a été conçu pour intégrer le boîtier électrique. « Ce n'était pas chose facile, car de nombreux composants électroniques, gyroscopes et capteurs de contrôle de traction devaient impérativement rester à leur emplacement d'origine », explique Woolie.
Le nouveau plateau placé sous la selle a d'abord été façonné en aluminium, puis recouvert de fibre de carbone sous vide. La pompe de frein ABS et toutes les conduites de frein associées ont été retirées afin de gagner encore plus d'espace. La selle unique est revêtue de cuir Kushitani noir imperméable avec des surpiqûres en double losange. À l'avant, le 4 cylindres arbore un phare rond fixé par d'élégants supports en tubes d'acier inoxydable pour un style plus classique, un contraste saisissant avec le carénage anguleux de la S1000 R d'origine. Le garde-boue avant adopte une approche stylistique similaire grâce à l'utilisation de fibre de carbone. Le tableau de bord d'origine a été conservé pour gérer l'électronique et est dissimulé derrière le petit carénage en aluminium façonné à la main, fixé au-dessus du phare. Le cadran du compte-tours analogique est mis en valeur par le conifère ornemental en argent massif. Les rétroviseurs et le réservoir de liquide de frein sont de marque Rizoma.
Pour fixer le Pour la fourche, Woolie a contacté Davey Durelle depuis son Colorado natal. Ce dernier a fait fabriquer un té de fourche supérieur impeccable, car nous allions utiliser des demi-guidons Gilles Tooling. Gilles a également fourni les repose-pieds et les composants d'axe qui complètent parfaitement le reste de la moto. La 4 cylindres sera officiellement dévoilée au salon Wheels & Waves de Biarritz, en France, du 11 au 14 juin, avec une nouvelle peinture et des roues en fibre de carbone BST !
Regardez le documentaire « 4CYL » d'Arthur de Kersauson et Clément Beauvais ici : http://vimeo.com/127753662 
