Le Yardbuilt de Yamaha n'est pas nouveau, mais ce n'est qu'avec la sortie du XSR 155 qu'il a été introduit en Indonésie.
La Bengkel (« Bengkel » signifie atelier en indonésien) du Temple de l'Enthousiasme de Deus Ex Machina a été choisie parmi quatre « Bengkel » balinaises pour illustrer ce que l'on pouvait extraire de la moto d'origine, au look très urbain. Yamaha nous a imposé deux conditions : ne pas toucher au cadre Delta et ne pas toucher au moteur. Le reste, comme vous pouvez le constater, était de mise.
Le design final reflète l'usage que nous faisons de nos vélos, notre quotidien. Ils devaient nous transporter à la plage pour une séance de surf avant le travail. Ensuite, nous rentrions chez nous, démontions les porte-bagages et retournions au bureau. Le soir, nous enfilions un pantalon et une chemise à col et allions dîner en ville.
Le point fort de cette construction, c'est qu'elle a été le fruit d'un véritable travail d'équipe. Chacun d'entre nous a apporté sa contribution plus que les autres. Les bonnes idées ont été retenues et les meilleures ont été retenues. Iqbal était le gardien du fichier Photoshop multicouche sur lequel il a travaillé sans relâche. Ano souhaitait ajouter un effet treillis tubulaire au bras oscillant. Arthur tenait absolument à installer un carénage de phare. Quelque chose qui s'accroche aux amortisseurs, avec des flancs arrondis, bulbeux et ronds. L'arrière a connu une dizaine d'itérations différentes, et Dylan a passé un temps considérable à le maquiller. Tous les éléments constituaient un tout.
En hommage à la première moto Yamaha construite en 1955, la YA-1, nous avons choisi le nom Aka-Tombo, qui signifie « Libellule Rouge » en japonais, et nous y avons fait référence pour le rouge profond de la carrosserie. Mais les similitudes s'arrêtent là. Notre modèle est visuellement imposant et lourd, contrastant avec le petit CC de la moto elle-même. Elle est également haute ; nous avons opté pour des roues de 18 pouces et des pneus Pirelli Scorpion Rallye de haute qualité afin de surélever la moto de tout ce que Bali pourrait nous réserver.
Nous avons supprimé la plupart des éléments de série. Le cache-réservoir et le réservoir sont les principaux éléments à éliminer, auxquels s'ajoutent la selle et le cadre arrière d'origine, les panneaux latéraux en plastique, les garde-boue, la plaque de protection, les phares et le réservoir de trop-plein.
La carrosserie métallique fabriquée à la main est une spécialité indonésienne. Comme vous pouvez le constater, les Deus « Bengkel Boy's », Arwin et Koko, sont les véritables héros de la marque. Tout est forgé à la main : inox, aluminium, et même la résine moulée du feu arrière. Leurs outils sont rudimentaires : une roue anglaise et un gros bloc de bois de fer qu'ils martèlent. Tout a été détruit : les garde-boue, les pare-pierres de fourche avant, le sabot moteur et les caches latéraux du radiateur, qui ne forment qu'une seule pièce. La forme du bras oscillant moulé ne correspondait pas à ce que nous recherchions, préférant un design affirmé avec le treillis en tube d'acier inoxydable.
Plutôt que de perdre toutes les subtilités de l'électronique de série, le compteur de vitesse d'origine a été déplacé de son emplacement précédent devant le guidon vers le nouveau réservoir Ally, améliorant ainsi l'esthétique de la tête. Nous avons également retiré le bouchon de réservoir d'origine pour conserver la serrure à clé. À propos de serrure, un trou de serrure dissimulé sous l'arrière permet d'ouvrir la selle en cuir beige et d'accéder à la batterie et à l'électronique, un détail précieux.
La construction des panneaux latéraux perforés a bénéficié d'une aide mécanique. Après avoir découpé les plaques d'aluminium à partir de gabarits en carton, nous les avons envoyées au perçage CNC. Elles ont ensuite été façonnées à leur forme finale, du sous-châssis et de la queue au cadre delta inférieur, puis les brides ont été pliées et assemblées pour le montage.
La hauteur supplémentaire nous a permis d'installer un échappement Supertrapp Shorty importé en dessous. Nous avons été récompensés par un son riche et chaleureux, loin d'être agressif. Nous avons augmenté la luminosité grâce à un phare à LED Daymaker, intégré à un carénage en aluminium sur mesure, et nous avons ajouté des clignotants avant aux extrémités des poignées Ariete sur le guidon noir japonais Hurricane Street Tracker, conservant les commutateurs d'origine.
Le cadre Delta étant un élément incontournable de Yamaha, nous avons décidé qu'il devait devenir notre principal identifiant. Nous avons ainsi apposé un logo DEM en texte intégral, aussi grand que possible, sur les deux côtés. Gris sur fond argent. Concernant le réservoir, nous souhaitions que les références à l'aluminium transparaissent et avons inversé le Deus Piston of Power et les côtés inclinés des renfoncements pour les genoux.
Pour ce projet, nous avons choisi d'utiliser les peintures Challenger Automotive : argent lunaire pour le cadre, gris scintillant pour le logo Deus Ex Machina le long de la Delta et rouge Mitsubishi P26 pour le réservoir, les ailes, les phares, etc. Rohin, notre maître peintre, a également appliqué quelques couches de vernis brillant sur le dessus pour finaliser le tout.
Nous pouvons conserver cette moto ici, au Temple de l'Enthousiasme de Dieu. Yamaha nous l'a offerte dans le cadre du contrat. Nous ne pouvons pas la vendre, elle devient simplement l'une de nos motos d'atelier. Nous le savions dès le départ et c'était un autre facteur déterminant dans le processus de conception.
Alors, vous pouvez voir, c’est vraiment un vélo construit pour nous.
Liste complète des modifications
- Construit en 2021.
- Sous-châssis personnalisé.
- Fabriqué à la main sur mesure – réservoir d'essence en alliage, caches latéraux en alliage, boîtier de phare en alliage, garde-boue en alliage, protections de fourche en alliage, protection de moteur et de radiateur en alliage, queue de suivi en alliage, passage de roue en alliage avec verrouillage de siège intégré.
- Bras oscillant personnalisé en acier inoxydable.
- Feu arrière à LED moulé sur mesure. Collecteur personnalisé + échappement SuperTrapp « Shorty ».
- Guidon Hurricane.
- Poignées Ariete.
- Jantes en alliage Sprint XD de 18 pouces.
- Rayons TK Racing.
- Moyeux en alliage billette VND.
- Pneus Pirelli Scorpion Rally 140/80-18.
- Pignon arrière amélioré.
- Lampe frontale à LED DayMaker.
- Supports de surf amovibles
Toutes les photographies de Didit Prasetyo Adiwibowo
