Le Yardbuilt de Yamaha n'est pas nouveau, mais ce n'est qu'avec la sortie de la XSR 155 qu'il s'est implanté en Indonésie.
La Bengkel de Deus Ex Machina Temple of Enthusiasm (« Bengkel » signifie atelier en indonésien) a été choisie parmi quatre « Bengkel » basées à Bali pour démontrer le potentiel de cette moto de base au look résolument urbain. Yamaha nous a imposé deux conditions : ne pas toucher au cadre Delta ni au moteur. Pour le reste, comme vous pouvez le constater, tout était permis.
Le design final reflète l'utilisation réelle que nous faisons de nos motos, ce que nous faisons au quotidien. Elles devaient nous emmener à la plage pour une session de surf avant le travail, puis rentrer à la maison, démonter les porte-bagages et retourner au bureau. Le soir, on enfile un pantalon, une chemise et on va dîner en ville.
Ce qui était génial avec ce projet, c'est que c'était un véritable travail d'équipe. Personne n'a plus contribué que les autres. Les bonnes idées ont été partagées et les meilleures ont été retenues. Iqbal était le gardien du fichier Photoshop multicouche sur lequel il a travaillé sans relâche. Ano voulait ajouter un effet de treillis tubulaire au bras oscillant. Arthur tenait absolument à installer un carénage de phare. Quelque chose qui épouse les amortisseurs, avec des côtés arrondis, bulbeux et rond. La partie arrière a connu une dizaine d'itérations ; Dylan a passé un temps fou à la concevoir. Autant d'éléments qui ont contribué à former l'ensemble.
En hommage à la toute première moto Yamaha, la YA-1, sortie en 1955, nous avons choisi le nom Aka-Tombo, qui signifie « libellule rouge » en japonais. Nous nous en sommes inspirés pour choisir le rouge profond de la carrosserie. Mais les similitudes s'arrêtent là. Notre modèle est visuellement imposant et lourd, pour contraster avec la petite cylindrée de la moto d'origine. Elle est haute aussi ; nous avons opté pour des jantes de 18 pouces et des pneus Pirelli Scorpion Rally ultra-performants afin d'être parés à affronter tous les obstacles que Bali nous réservait. Nous avons retiré la plupart des équipements d'origine. Le cache et le réservoir d'essence étaient les premiers éléments à enlever, ainsi que la selle, le cadre arrière, les panneaux latéraux en plastique, les garde-boues, le sabot moteur, les phares et le vase d'expansion. La carrosserie métallique artisanale est une véritable spécialité indonésienne, et comme vous pouvez le constater, Arwin et Koko, les « Bengkel Boys » de Deus, sont les véritables héros. Tout est forgé à la main : acier inoxydable, aluminium et même la résine coulée du feu arrière. Leurs outils sont rudimentaires : une roue anglaise et un gros bloc de bois de fer sur lequel ils façonnent la tôle d'aluminium. Tout a été enlevé : les garde-boues, les protections de fourche et le sabot moteur. et les caches latéraux du radiateur, qui ne forment qu'une seule pièce. La forme du bras oscillant moulé ne correspondait pas à ce que nous recherchions ; nous avons donc opté pour une structure en treillis de tubes en acier inoxydable.
Plutôt que de perdre les fonctionnalités électroniques de série, le compteur de vitesse d'origine a été déplacé de son emplacement initial devant le guidon vers le bas, devant le nouveau réservoir en alliage, ce qui affine l'esthétique de la culasse. Nous avons également retiré le bouchon de réservoir d'origine pour conserver la serrure à clé. À propos de serrures, une serrure dissimulée sous la selle permet de soulever la selle en cuir beige et d'accéder à la batterie et à l'électronique : un détail parmi d'autres.
La fabrication des panneaux latéraux perforés a nécessité l'utilisation d'outils de découpe. Après avoir découpé les plaques d'aluminium à partir de gabarits en carton, nous les avons envoyées pour un perçage CNC avant de leur donner leur forme finale, reliant le sous-cadre et la selle au cadre delta inférieur. Enfin, les brides ont été pliées et assemblées. pour le montage.
Grâce à la hauteur supplémentaire, nous avons pu installer un échappement court Supertrapp importé. Nous avons été récompensés par une sonorité chaude et riche, absolument pas désagréable. Nous avons augmenté la luminosité avec un phare LED Daymaker intégré dans un carénage en aluminium sur mesure. Nous avons ajouté des clignotants avant en bout de guidon, fixés aux poignées Ariete du guidon noir Hurricane Street Tracker japonais, en conservant les commandes d'origine.
Le cadre Delta étant un élément incontournable chez Yamaha, nous avons décidé d'en faire notre principal élément distinctif. Nous avons apposé un logo DEM en toutes lettres, aussi grand que possible, de chaque côté. Gris sur argent. Pour le réservoir, nous souhaitions que l'aluminium ressorte et avons inversé le logo « Deus Piston of Power » et les côtés inclinés des renfoncements pour les genoux.
Nous avons choisi d'utiliser les peintures Challenger Automotive pour ce projet : Lunar Silver pour le cadre, Glistening Grey pour le logo Deus Ex Machina le long du Delta et un rouge Mitsubishi P26 pour le réservoir, les garde-boues, le phare et… Et ainsi de suite. Rohin, notre peintre en chef, a également appliqué plusieurs couches de vernis brillant sur le dessus pour sceller le travail.
Nous avons la chance de garder cette moto ici, au Temple de l'Enthousiasme Deus. Yamaha nous l'a offerte dans le cadre de l'accord. Nous ne pouvons pas la vendre ; elle devient simplement l'une de nos motos d'atelier. Nous le savions dès le départ et cela a été un facteur déterminant dans le processus de conception.
Vous pouvez donc constater que c'est vraiment une moto conçue pour nous.
Liste complète des modifications
- Construite en 2021.
- Cadre arrière personnalisé.
- Pièces fabriquées à la main : réservoir d'essence en alliage, caches latéraux en alliage, boîtier de phare en alliage, garde-boues en alliage, protections de fourche en alliage, protection moteur et radiateur en alliage, feu arrière de type tracker en alliage, passage de roue en alliage avec antivol de selle intégré.
- Suspension oscillante personnalisée en acier inoxydable Bras.
- Feu arrière LED moulé sur mesure. Collecteur d'échappement personnalisé + échappement SuperTrapp « Shorty ».
- Guidon Hurricane.
- Poignées Ariete.
- Jantes en alliage Sprint XD 18 pouces.
- Rayons TK Racing.
- Moyeux VND en alliage usiné.
- Pneus Pirelli Scorpion Rally 140/80-18.
- Pignon arrière amélioré.
- Phare avant LED DayMaker.
- Porte-surfs amovibles.
Toutes les photos sont de Didit Prasetyo Adiwibowo
