Vous découvrez la dernière création du Workshop de Woolie. Une BMW R100S café racer de la fin des années 1970. La R100S est une moto assez légendaire, et difficile à découper ; pour ce projet, Woolie s’est donc donné pour mission de faire fonctionner autrement une machine qui fonctionnait déjà très bien. « L’idée derrière cette moto, c’était de construire quelque chose qui ne ressemble pas vraiment à une BMW », explique Woolie. « J’ai essayé d’en changer l’allure et de lui donner un style inspiré de quelque chose d’un peu plus ancien que la moto elle-même. » Woolie poursuit en décrivant la préparation. « Elle a un gros réservoir et on est bien étiré dessus, donc on a vraiment la sensation d’être calé derrière. » Comparée à la moto d’origine, cette préparation offre une position de conduite plus agressive, tout en restant très confortable à piloter, très fluide, avec une belle réponse moteur. Le cadre a été déconstruit : Woolie a retiré toutes les pattes, la boucle arrière et ses supports, puis a fabriqué à la main une nouvelle boucle arrière en chromoly. La batterie a été déplacée sous la selle, protégée du moteur par un écran thermique résistant à 1 200 degrés. Le frein arrière a été converti de disque à tambour. Les composants faits main sont partout sur la moto : commandes aux pieds, commandes reculées, garde-boue avant et arrière, selle, réservoir, supports, supports de phare, pattes et fixations. Notre ami Pierre Vallaincourt, chez Works Performance, a conçu la suspension arrière. Les fourches Öhlins ont été raccourcies et revalvées par Ed Sorbo chez Lindemann Engineering. Le guidon, les pontets et les rétroviseurs nous viennent de tous nos partenaires chez Rizoma.
« C’est une moto fun », déclare Woolie. « Elle est un peu plus rapide que ce à quoi je m’attendais. C’est clairement une pièce unique. Il n’y en aura jamais qu’une comme celle-ci. »
