Deus Swank Rally 700

Le Rallye Swank de Sardaigne de Deus.

La « Swank Rally 700 », basée sur une Yamaha XSR700, est une création 100 % Deus. Son châssis a été radicalement transformé pour affronter les terrains exigeants du Rallye de Sardaigne à un rythme d'essai exceptionnel. Le premier test, lors du Rallye de Sardaigne, a été concluant. Pilotée par notre ami Marco Aurelio Fontana, vététiste olympique, elle lui a tellement plu que nous avons eu du mal à la lui récupérer. Quelques semaines plus tard, nous n'avons pas pu résister à l'envie de l'emmener au Swank Rally Wheels and Waves de Biarritz. La première étape de la personnalisation a donc consisté à augmenter significativement la longueur de la suspension, ainsi qu'à passer à une roue avant de 19 pouces, plus adaptée au tout-terrain. Un train avant complet de Yamaha Super Ténéré 1200 a ainsi été monté : fourche inversée de 43 mm (longueur totale : 190 mm), avec ses platines, des ressorts plus souples et un calibrage interne revu pour compenser le poids réduit de la moto, des rayons de roue de 19 pouces pour pneus tubeless et un double disque hydraulique « daisy » de 310 mm de diamètre. À l'arrière, un nouvel amortisseur Ohlins à course accrue a été installé, ainsi que de nouveaux leviers de suspension ramenant le débattement arrière à environ 180 mm. La roue arrière est une roue à rayons Kineo tubeless de 17 pouces, mais avec un profil plus étroit pour accueillir un pneu de 150 mm, plus adapté au tout-terrain que le 180 mm d'origine. Des pneus Metzeler Karoo 3 ont été montés. Le réservoir est en aluminium martelé à la main ; la selle est artisanale et de conception nouvelle ; les garde-boues avant et arrière, ainsi que les garnitures, proviennent de la gamme Acerbis et sont fabriqués en plastique résistant à une utilisation intensive en tout-terrain. Les protège-mains sont des protège-mains vintage en plastique, montés sur des supports en aluminium Acerbis. Une plaque de protection en aluminium a été fabriquée à la main. Les repose-pieds sont en métal, pour une utilisation tout-terrain. L'échappement a été remplacé par un SC 2-en-1 unique, entièrement noir et réalisé sur mesure ; il est nettement plus léger que l'original et confère une allure résolument sportive. Photos : Filippo Maffei, Marco Renieri, Monti Forgeron
——————–

La première fois que vous êtes assuré, c'est un vrai garage, le Deus Swank Rally di Sardegna.
La Swank Rally 700 sur base Yamaha XSR700 doit être un Deus à 100%, et elle est radicalement transformée même dans la partie cycliste pour pouvoir affronter le coureur impegnativo et andatura di prouvé spécial.
Prova superata a pieni voti in terra sarda, guide de nostro amico e olimpionico di MTB Marco Aurelio Fontana qui n'est pas facile à séparer. Pour cela, je ne peux pas vous présenter la présence du Swank Rally 700 qui a déjà eu lieu, à l'occasion du Swank Rally Wheels and Waves. Biarritz.

La première cible de la personnalisation est l'état qui augmente sensiblement la randonnée des suspensions, puis le passage sur une route antérieure de 19′ plus adaptée à l'utilisation hors route. Il s'agit là d'un avant-bras complet proveniente de la Yamaha Super Ténéré 1200 : force - complète de tige - une tige de 43 mm pour 190 mm de course, avec une mollette plus solide et une tarature interne rivetée en accord avec le poids mineur de la moto, une roue de 19 ′ pour les pneumatiques tubeless, double discothèque hydraulique Ø310 mm à margherita.

A posteriori, c'est l'état qui installe un Nouveau mono-amortisseur Ohlins avec une course plus grande, unitairement avec de nouveaux leviers pour la suspension qui porte une excursion postérieure à environ 180 mm. La route postérieure est un cerchio Kineo tubeless à raggi, toujours à partir de 17′ avec un canal plus étendu à la fin du montage d'un pneumatique de 150 mm, plus adapté à la sortie originale de 180 mm. Ils sont montés pneumatiquement Metzeler Karoo 3.
Le serbatoio est en aluminium battu à la main, la selle est réalisée à la main avec un design inédit, le parafango postérieur, antérieur et mascherina est des pièces du catalogue Acerbis, en plastique adapté à une utilisation intensive. Je paramani sono ricavati da paramani vintage en plastique monté sur support Acerbis en aluminium.

Il s'agit d'une pièce de paramoteur construite en aluminium, réalisée à la main. Le vélo est en métal, pour une utilisation tout-terrain.
Le scarico est remplacé par un SC personnalisé fabriqué dans un modèle unique, 2 en 1 entièrement coloré en noir ; il s'agit d'un résultat sensible plus léger de l'original, et il y a un très bon moment de course.

Photo : Filippo Maffei, Marco Renieri, Monti Smith