Ne pas paniquer

Certaines motos offrent bien plus que de la vitesse : elles apportent du style, de l’héritage et une touche de Méditerranée, même au cœur de l’hiver. Pour ceux qui apprécient la vie sur la voie un peu plus lente, une Vespa 300 SuperSport custom façon Bel-Air, pincée, ajustée et roulée, est le moyen parfait de filer tranquille.

Une Vespa porte un héritage : des lignes intemporelles, un style naturel et un esprit taillé pour la route. Quand l’une d’elles est arrivée au Deus Workshop, le maître artisan Jeremy Tagand y a vu bien plus qu’un héritage ; il y a vu du potentiel. Le résultat ? Une interprétation moderne et racée qui affine les courbes classiques avec une élégance high-tech, réunissant le meilleur d’hier et d’aujourd’hui dans un équilibre parfait.

Dépouillée jusqu’à l’os, Jeremy s’est mis au travail, lissant les renfoncements des clignotants arrière et du feu arrière d’origine pour créer une ligne fluide de la selle jusqu’à l’arrière. Sous le garde-boue arrière resserré, la plaque d’immatriculation trouve refuge entre de fines lumières Kellerman — si discrètes qu’elles semblent presque s’excuser d’exister.

Les clignotants avant ont reçu le même traitement. Après avoir supprimé les supports d’origine, Jeremy a repositionné les Kellermann Atto dans les anciens emplacements de rétroviseurs au sommet du guidon, dégageant au passage la fourche avant et la roue. 

La nouvelle silhouette de la Vespa repose sur une suspension réglable YSS Blackline, tandis que les pneus Michelin la gardent bien ancrée au sol. Le moteur trouve sa voix grâce à une ligne d’échappement complète Akrapovič, revêtue de céramique noire — la performance en mode furtif.

Dans l’esprit de cette carrosserie raffinée, le cockpit a reçu des améliorations modernes mais discrètes : un tableau de bord numérique SIP, des poignées Motogadget, des commandes à boutons, des rétroviseurs en bout de guidon et un phare LED noirci.

Un noir satiné, ponctué de touches brillantes, habille le cadre — une pièce magistrale signée Colourfuel. Le confort rencontre le savoir-faire dans la selle, subtilement relevée à l’arrière pour offrir du soutien sur les longues distances, et finie dans un mélange de cuir lisse, perforé et Alcantara, avec des coutures qui suivent les lignes naturelles de la Vespa. Les détails thermolaqués sur les leviers de frein et la béquille latérale viennent parfaire l’ensemble.

Une Vespa 300 SuperSport, réinventée. Classique là où il faut, moderne là où ça compte, intemporelle partout ailleurs. Pas d’artifice, pas besoin d’en faire trop : juste une machine qui assume enfin sa vraie identité.

Affectueusement baptisée « Don’t Panic ». Le nom lui va bien. Ni bruyante, ni tape-à-l’œil : simplement sûre d’elle, sans effort. Une préparation qui part de l’existant pour en faire quelque chose qu’on a envie de regarder deux fois.