Sortie de l'atelier de Woolie à l'Emporium of Postmodern Activities de Venice, en Californie, voici la 750 Dreamliner, une séduisante tigresse au mordant certain. Abandonnant le design treillis Ducati, la propulsion est assurée par un moteur Monster 750 à deux soupapes entièrement reconstruit, logé dans un cadre en chromoly léger et compact. Les pots d'échappement Cone Engineering annoncent un opéra vocal peu subtil, composé de notes gutturales qui s'échappent de chaque côté de la Dreamliner, à la manière des Ducati Imola des années 1970. Un jeu de carburateurs Keihin FCR de course avec filtres à air K&N attend une poignée de gaz. La Dreamliner est équipée de pneus Michelin Pilots montés sur des jantes à rayons tubeless de 17 pouces avec disques flottants Kosman Specialties, bénéficiant de la pression des freins Brembo. La suspension est assurée par des fourches Ohlins re-valvées par Ed Sorbo chez Lindemann Engineering et ajustées au poids du propriétaire, tandis que l'amortisseur arrière a été fabriqué par Jim Wood chez RaceTech. Les attaches LSL, les commandes reculées et le rétroviseur Rizoma sont présents sur la moto grâce à l'aide de James Eiland chez Rizoma USA. Le réservoir, le garde-boue et le capot de selle sont fabriqués à la main en aluminium, avec une double couture sur un cuir Kushitani imperméable pour le coussin de selle. La géométrie de cette moto est très similaire à celle de la Ducati 916RS avec un angle de direction de 24 %, un empattement de 56 pouces et des angles de bras oscillant entièrement réglables, ce qui lui confère une maniabilité précise et une réactivité assurée. Il s'agit de la première Deus Custom entièrement conçue par Woolie's Workshop à utiliser un moteur italien. Comme diraient les Italiens : « Mamma mia, c'est une boulette de viande épicée ! » 
