Le Flat Track, ce n'est pas seulement la course, c'est aussi l'amitié et le partage de la passion pour la moto. C'est pourquoi nous avons décidé d'inviter un pilote exceptionnel et ami de longue date à nous rejoindre sur la piste pour la deuxième session de Dust & Fun. Voici le récit de Gilles sur sa dernière course : « J’ai toujours été un grand fan de Deus et j’adore les événements qu’ils organisent. Alors, quand Deus m’a invité à participer au Dust & Fun à Lonigo, en Italie – pays qui respire l’élégance –, je n’ai pas hésité une seconde. C’était un week-end de course double, avec deux jours de compétition consécutifs. »
« J’ai participé à la catégorie Thunder Bike sur la Honda 650 de Niko Sorbo (l’organisateur de cet événement) et à la catégorie Vintage sur la Bultaco Astro 360 d’Alessandro Rossi. Les deux catégories étaient très relevées, avec de nombreux pilotes rapides, et je savais que le week-end allait être intense (mais aussi très amusant !). Après mon arrivée à Milan vendredi midi, je me suis arrêté chez Deus pour un délicieux déjeuner – je ne rate jamais un bon repas au Deus Café. » J'étais là. Ensuite, j'ai préparé l'Astro avec Marco Donati, mon coéquipier pour le week-end, et nous sommes partis pour Lonigo. D'habitude, je me rends aux courses avec mon propre van, mon équipement et mes motos, et mes amis comptent sur moi pour la logistique, les outils et la nourriture pendant les week-ends de course. C'était un soulagement de ne pas avoir à tout organiser moi-même pour une fois.
Nous sommes arrivés sur le circuit vendredi soir et avons dîné dans un restaurant décoré sur le thème des anciens circuits de speedway, avec des posters, des photos, des motos et du matériel partout. C'était magique ! Cependant, je n'ai pas pu dormir car les voisins de l'hôtel avaient un rendez-vous romantique qui a duré une heure et vingt minutes avant que le calme ne revienne enfin et que je puisse enfin dormir.
Le circuit ovale de Lonigo est réputé, et cette piste de 400 mètres de long est considérée comme l'une des meilleures pistes de terre d'Italie, existant depuis plus de 70 ans. La piste changeait à chaque tour tout au long du week-end, rendant les courses très compétitives et intéressantes. Il m'a fallu une journée pour Comprendre les deux motos et les adapter à mon style de pilotage préféré. L'Astro était la plus difficile, car je concourais contre des Triumph 750 et une Harley XR750. Je devais donc optimiser au maximum la transmission et les réglages pour rivaliser avec ces machines. Les manches étaient palpitantes, avec de belles batailles et des pilotes essayant des trajectoires hautes, basses et même en forme de triangle pour se dépasser. À chaque sortie de piste, on s'échangeait des high-fives, des check-fists et de grands sourires. Il m'a fallu toute la première journée pour trouver mon rythme. Pendant la journée, on a déjeuné ensemble et chacun a partagé ses expériences et anecdotes de course. Le premier jour, j'ai terminé deuxième de la finale Thunder derrière l'Italien Sami Panseri, mais la finale Vintage s'est mal passée. Je me battais pour la deuxième place avec le Français Antonin quand j'ai plongé pour me faufiler et freiné un peu trop fort, ce qui a fait caler le moteur. Je n'ai pas réussi à le redémarrer à temps.
Le deuxième jour a été meilleur, avec Les manches qualificatives se sont bien déroulées en Vintage et en Thunder. J'avais la première place et le deuxième choix de position sur la grille de départ pour la finale. Cependant, lors de la dernière manche qualificative Vintage, j'ai perdu de la puissance sur mon Astro alors que j'étais en tête. En finale Thunder, la piste a été arrosée juste avant la course, ce qui a amélioré l'adhérence. J'ai pris un bon départ, mais j'ai heurté une zone humide à l'entrée d'un virage et je suis tombé, avec un groupe de pilotes à mes trousses. Marco a percuté ma roue avant, mais a réussi à éviter la chute. Je n'ai pas pu redémarrer ma moto après ma chute, ce qui m'a disqualifié.
J'ai regardé la course Vintage depuis le bord du terrain, encourageant mes amis. Après les courses, nous rangeons nos motos et notre équipement et nous nous préparons à reprendre la route. Nous nous disons au revoir, nous nous embrassons, nous trinquons au prosecco et nous partons le cœur léger et le sourire aux lèvres.
J'écris ces lignes avec le cœur encore vibrant après un week-end incroyable passé avec d'anciens et de nouveaux amis. C'est ça, la course : les histoires, la joie… Les rires, la douleur, la poussière… Oh là là… La Harley XR750 de Philippe Bergeron a un autocollant sur le pot d'échappement « Choisis la vie », c'est tellement vrai ! Je choisis la vie et la course, et j'adore ça !
J'attends avec impatience les prochaines dates.
Infos et inscriptions pour les prochaines dates de la Dust & Fun Cup 2023 : ICI
Photos : @chrifussi
Téléphone : @gilleee
