Le Flat Track, ce n'est pas seulement la course, c'est aussi l'amitié et la passion partagée pour la moto. C'est pourquoi nous avons décidé d'inviter un pilote exceptionnel et un ami proche à nous rejoindre sur la piste pour la deuxième édition de Dust & Fun. Voici le témoignage de Gilles lors de sa dernière course :
J'ai toujours été un grand fan de Deus et j'adore les événements qu'ils organisent. Alors, quand Deus m'a invité à participer au Dust & Fun à Lonigo, en Italie – le pays qui respire le style – je n'ai pas hésité une seconde. C'était un week-end de courses à deux, avec deux jours de course consécutifs.
J'ai participé à la catégorie Thunder Bike sur la Honda 650 de Niko Sorbo (organisateur de l'événement) et à la catégorie Vintage sur la Bultaco Astro 360 d' Alessandro Rossi . Les deux catégories comptaient un beau plateau de pilotes rapides, et je savais que ce week-end allait être difficile (mais aussi très amusant !). Arrivé à Milan vendredi en milieu de journée, je me suis arrêté chez Deus pour un délicieux déjeuner – je ne rate jamais un bon repas au Deus Café quand je suis dans le coin. Ensuite, j'ai préparé l'Astro avec Marco Donati, mon coéquipier pour le week-end, et nous sommes partis pour Lonigo. D'habitude, je vais aux courses avec mon propre van, mon équipement et mes motos, et mes amis comptent sur moi pour la logistique, les outils et la nourriture pendant les week-ends de course. C'était un soulagement de ne pas avoir à tout organiser moi-même pour une fois.
Nous sommes arrivés au circuit vendredi soir et avons dîné dans un restaurant décoré sur le thème des circuits de course vintage, avec des posters, des photos, des motos et des équipements partout. C'était magique ! Cependant, je n'ai pas pu dormir, car les voisins de l'hôtel avaient un rendez-vous romantique. Cela a duré une heure et vingt minutes avant que le calme ne se calme suffisamment pour que je puisse enfin trouver un sommeil bien mérité.
Le circuit ovale de Lonigo est réputé, et sa piste de 400 m de long est considérée comme l'un des meilleurs dirt tracks d'Italie, existant depuis plus de 70 ans. Le tracé changeait à chaque tour tout au long du week-end, rendant les courses très compétitives et intéressantes. Il m'a fallu une journée pour comprendre les deux motos et les adapter à mon style de pilotage préféré. L'Astro était la plus difficile, car je courais contre des Triumph 750 et une Harley XR750. Il me fallait donc optimiser les rapports et les réglages pour suivre ces bêtes. Les manches étaient exaltantes, avec de belles batailles et des pilotes tentant des trajectoires hautes, basses et même triangulaires pour se dépasser. À chaque sortie de piste, nous échangions des high fives, des poings croisés et de grands sourires. Il m'a fallu toute la première journée pour trouver mon rythme. Pendant la journée, nous avons déjeuné ensemble et chacun a partagé ses expériences et anecdotes de course. Le premier jour, j'ai terminé deuxième de la finale Thunder derrière l'Italien Sami Panseri, mais la finale Vintage ne s'est pas bien passée. Je me battais pour la deuxième place avec le Français Antonin lorsque j'ai plongé pour me faufiler et freiné un peu trop fort, provoquant l'arrêt du moteur, que je n'ai pas pu redémarrer à temps.
La deuxième journée a été meilleure, les manches se sont bien déroulées en catégorie Vintage et Thunder. J'avais la première place et une deuxième place au départ de la finale. Cependant, lors de la dernière manche qualificative en catégorie Vintage, j'ai perdu de la puissance sur l'Astro alors que j'étais en tête. En finale Thunder, ils ont arrosé la piste juste avant la course, ce qui a amélioré l'adhérence. J'ai terminé avec les trous chauds, mais j'ai heurté une zone humide à l'entrée du virage et je suis tombé, suivi d'un groupe de pilotes. Marco a heurté ma roue avant, mais a pu sauver la moto de la chute. Je n'ai pas pu redémarrer après ma chute, ce qui m'a disqualifié de la course.
J'ai regardé la course vintage depuis le bord du terrain, encourageant mes amis. Après les courses, on emballe nos vélos et notre équipement et on se prépare à prendre la route. On se dit au revoir, on se fait des câlins, on s'asperge de Prosecco et on repart le cœur gros et le sourire aux lèvres.
J'écris maintenant, le cœur encore palpitant après un week-end incroyable avec de vieux et de nouveaux amis. C'est ça, la course : les histoires, la joie, les rires, la douleur, la saleté… oh là là… La Harley XR750 de Philippe Bergeron a un autocollant sur le pot d'échappement : « Choose Life », c'est tellement juste ! Je choisis la vie et je choisis la course, et j'adore ça !
J'attends avec impatience les dates à venir"
Infos et inscriptions pour les prochaines dates de la Dust & Fun Cup 2023 - ICI
ph. @chrifussi
mots. @gilleee
