Si vous avez suivi le périple du Sud vers Sian à travers ses différents lieux et terrains, vous avez sans doute aperçu les motos utilisées par Harrison et Zye. Ces deux motos, construites sur mesure pour eux, étaient attachées à l'arrière d'un vieux Land Rover lors de leur traversée de l'archipel indonésien, déchargées lorsque des vagues, uniquement accessibles en moto, se présentaient ou lorsqu'il était temps de jouer dans la boue.
Nous parlerons du vélo de Zye dans le prochain article, mais aujourd'hui nous nous concentrons sur le vélo de Harrison.
Ces deux motos ont débuté comme de modestes Yamaha Bison, une moto 150 cm³ populaire pour les trajets quotidiens en Indonésie. Yamaha nous a généreusement fait don de deux Bison, espérant que nous les transformerions en de superbes café racers, mais nous avons inversé la tendance et en avons fait des motos tout-terrain, capables d'affronter toutes les conditions de la nature indonésienne, avec style et une esthétique vintage sobre.
Les gars de Bengkel ont rapidement démonté le vélo jusqu'à l'ossature et l'ont ressuscité de ses cendres sous sa nouvelle forme. Voici un résumé de ce que nous avons fait au vélo d'Harrison.
Nous avons dû peaufiner le moteur pour obtenir le mordant souhaité de ce petit bolide de 150 cm³. Son arbre à cames a été modifié, son cylindre a été réalésé à 200 cm³ et nous avons ajouté un piston surdimensionné. Nous avons ensuite ajusté les soupapes pour garantir un bon fonctionnement. Nous avons également modifié les rapports de transmission afin d'optimiser le bas régime et de l'adapter aux conditions de conduite tout-terrain de la moto.
Son cadre a été entièrement reconstruit et renforcé sur mesure, débarrassé de tous les éléments superflus. Il a reçu les amortisseurs avant inversés d'une motocross YZ250 et ses ressorts arrière sont des Ohlins YA917. Au sommet, on retrouve un guidon Renthal, un réservoir de Suzuki DR650, subtilement repeint en beige, et une selle sur mesure, à la forme et au revêtement soignés. Les jantes et les pneus mesurent 21 x 140 à l'avant et 18 x 215 à l'arrière. Et le son des amortisseurs est assuré par un échappement et un silencieux sur mesure.
Les garçons n'ont vraiment pas hésité à rouler et nous avons été très impressionnés par la façon dont ces bêtes de somme sans prétention ont encaissé les coups. Qu'il s'agisse de traverser des dunes volcaniques, de traverser des rivières peu profondes ou de traverser des forêts denses, ces vélos ont tout encaissé avec brio et ont survécu. Si vous venez un jour au Temple de l'Enthousiasme à Bali, allez jeter un œil à ces machines résistantes dans notre magasin.
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