Rien ne vaut l'association d'une BMW et d'un moteur Boxer. À l'instar d'un Gin Tonic ou d'une Harley et d'une dépanneuse, difficile d'imaginer l'un sans l'autre. Ce moteur discret – avec ses culasses dépassant horizontalement du bas de caisse comme des ailes d'avion – est un élément essentiel du parc moto de la marque depuis sa création en 1923.
Avance rapide de près de 100 ans jusqu'en 2020, et le tristement célèbre moteur boxer s'est retrouvé assis dans l'atelier Deus, attendant avec impatience le traitement personnalisé.
La R1200R n'est probablement pas la première moto à laquelle vous pensez lorsqu'il s'agit de BMW personnalisées, vivant souvent dans l'ombre de la R nineT beaucoup plus populaire et des anciennes têtes d'air de la série R, mais ne laissez pas cela vous dissuader de la riche culture impliquée dans la machine.
Pour cette construction, Rob, le propriétaire de la moto, avait à cœur d'optimiser les performances. C'est alors qu'est arrivé Jeremy Tagand, le spécialiste moto, et sa prescription : 125 ch et un couple équivalent pour le moteur boxer 1 200 cm³ à refroidissement liquide. Nous savions que c'était la moto idéale ; il suffisait de perdre du poids avant le décollage.
Après avoir entièrement démonté la moto, un sous-châssis personnalisé beaucoup plus court a été construit pour accueillir les nombreux ordinateurs, relais et capteurs. Mario, de Ricci Engineering CNC, a ensuite découpé le support de phare, le collier supérieur et le nouveau support de tableau de bord. Un phare Flashpoint Purpose Built Moto a ensuite été installé, ainsi qu'un guidon inférieur Rizoma , des rétroviseurs d'embout de guidon et un carénage de phare. L'éclairage est complété par des clignotants d'embout de guidon Motogadget M.Blaze et des clignotants arrière Kellermann Atto Df.
Un silencieux Sc Project GP en titane a été monté sur les collecteurs d'origine par Nicholas chez Hitech Mufflers. Les roues, les commandes reculées et les tés de fourche ont été thermolaqués en noir pour un look plus discret, tandis que les caches de réservoir, le carénage de phare, le garde-boue avant et les bas de fourche ont été envoyés pour être peints par Marc chez Sydney Custom Spray Paint.
Finalement, Jeremy a fabriqué la nouvelle base du siège avant que Dave de Bad Arse Trim Co ne fasse ce qu'ils font de mieux, en finissant le siège en vinyle et alcantara avec une subtile couture bleue.
Avec la liste de contrôle pré-vol terminée, Le Bombardier Bleu est prêt à décoller.
Profite du couple, Rob
