Nut Kwaka

Inspirée par les choppers américains des années 60 et 70, ainsi que par la scène custom vibrante du Japon, cette W650 custom est une ode à l’Est et à l’Ouest.

Cette moto a eu plusieurs vies depuis son arrivée sur les côtes de Sydney dans un conteneur en 2008. À l’origine, c’était une W650 plutôt stock, avant de recevoir le Deus « traitement Bobbersaki » : dépouillée de toute bienséance, elle s’est vue greffer un hardtail, un réservoir Peanut et une conversion de roues 21"/17". C’est ainsi qu’elle est restée pendant des années auprès de son propriétaire. 

Près de 10 ans plus tard, Jeremy a racheté la moto avec de grands projets en tête, qui ont pris la forme d’un bobber japonais croisé avec une drag bike, équipé d’un guidon bas, d’un réservoir de SR500 et d’un turbo Ski-doo envoyant de l’air dans les entrailles du W. 

Mais la vie s’en mêle parfois, et c’est alors qu’un nouveau propriétaire est entré en scène. Après avoir repris la moto à Jeremy, sa vision a commencé à prendre forme : un bobber japonais au style américain.

Les roues sont passées de 21"/17" à 16"/16" pour affirmer la posture bobber. Les tés de fourche ne pouvaient pas accueillir la largeur de la roue avant, alors DNA Customs a usiné CNC des tés en aluminium billet plus larges ainsi qu’un support de phare. Le réservoir de SR500 a été abandonné au profit d’un réservoir de Sportster, et une sissy bar a été fabriquée par Hypnic Jerk. 

Les guidons drag style que Jeremy avait sur le bob ont été remplacés par un jeu de rabbit bars qui descendent magnifiquement depuis le haut des bouchons de fourche, avec un câblage interne jusqu’aux mini-interrupteurs. Le cadre (en dehors de l’évident hardtail accroché à l’arrière) a été épuré, avec la colonne de direction caissonnée mise à nu pour donner un look plus chopper que d’origine. 

Les dix derniers pour cent de la moto, c’est là que la Nut Kwaka a vraiment pris toute sa dimension. La peinture, signée Juds Custom Paint, a été réalisée dans un crème avec un dégradé noir et vert. Les écrous de rayon, les ressorts de selle, le boîtier de poignée de gaz, le contacteur d’allumage, le robinet d’essence (vous voyez l’idée) ont tous reçu une finition en laiton brossé et ressortent sur les roues et le cadre thermolaqués.