Une construction époustouflante, basée sur la Yamaha SR400. Des freins avant à quatre mâchoires et des freins arrière à double mâchoire, répliques de Grimeca, sont associés à des jantes en alliage anti-boue. Elle est agrémentée d'un réservoir en alliage de style Manx et d'un phare « vintage » intégré au compteur Daytona. Un échappement TT complet, conçu par le maître du cintrage de tuyaux Denis Foran, facilite l'écoulement des gaz d'échappement du monocylindre Hi-Po de 525 cm³, réglé au banc. Une machine qui figure sur de nombreuses listes de souhaits. 
