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Par Geri
Terkubur de Jakarta Timur, terdapat kawasan yang dikenal dengan nama Baja Otomotif Superblok. Tepat di tengah pinggiran industri berat adalah sirkuit moto multidisiplin yang tersebar di lahan seluas lima hektar. terbungkus pabrik pemrosesan et daur ulang besi yang mengisi area dengan besi bekas jalur pengolahan besi
Anda tiba melalui tebing gudang yang memantulkan suara gemuruh et memperparah suara mesin, yang meningkat seiring dengan gaung mesin pengolah besi yang masih beroperasi hingga saat ini. Kami melewati sebuah gang kecil yang kini dipenuhi sepeda moteur personnalisé berbagai macam gaya. Di seberangnya terdapat stand makanan yang didirikan oleh komunitas motor custom. Tempat itu ditandai dengan Bengkel yang telah tiba sebelum kami et bersiap mempersiapkan motornya pour balapan kali ini. Bahkan sebelum sampai di ujung gang, kami sudah désambut oleh teman-teman de Solace Motorcycle, 645 Magazine, Human On Wheels, Manasi Ride, et Barokah Jaya. membres tahu kami bahwa kami telah sampai di sirkuit. Warna tanah merah yang dipicu oleh ban sepeda motor zone à double usage terlihat di seluruh. Pour vous concentrer sur les activités de randonnée pendant vos séances d'entraînement, vous devrez faire preuve d'adrénaline et de sensasi balapan kali ini. Tentu menjadi tantangan tersendiri bagi Dede Juntha, Karena ini kali pertamanya ia mengikuti ajang balapan ini. Sandi Maulana, qui est à l'écoute de Sukabumi, a eu la chance de le voir, a déjà eu la chance de vous voir, pour vous aider à découvrir Majalah 645… Mereka vous a dit "Slide On Sunday".
Kami mendirikan kemah et mempersiapkan segalanya. Pengendara harus mendaftar ulang di tempat. Dede akan mengikuti kelas Mesin Tegak 4 Tak, sedangkan Sandi akan mengikuti kelas Mesin Tegak Big Bore, Small Bore, Corsa, et Dan Mesin Tegak 4 Tak. Setelah urusan administrasi selesai, kami kembali ke persiapan motor.
Zone paddock yang kotor berdebu et panas menusuk, meskipun merupakan lingkungan yang sangat keras, adalah tempat yang sempurna pour faire la randonnée tanah merah ini. Panitia kadang-kadang memercikkan air di beberapa tikungan untuk menyatukan semuanya, atau membuatnya sangat licin, kami tidak yakin yang mana, tapi hal ini menawarkan kesempatan kepada pembalap untuk melakukan putaran counter-steering berkecepatan tinggi dan untuk itulah semua orang ada di sana.
Balapan berlangsung intense, dengan setidaknya enam motor di setiap kelas berbaris di garis start. Perlombaan dimulai dengan lintasan lurus panjang yang mencakup gundukan tinggi (Table Tops) et tikungan menantang yang memaksa pengendara untuk menyeimbangkan kontrol gas, rem, dan pengereman mesin yang ekstrem untuk bernavigasi tanpa tersalip. Tikungan terakhir, tikungan 60 derajat (Jig Hook), menjadi favorit para pembalap yang motornya mungkin tidak sekuat lawannya. Kesempatan ini membuktikan bahwa kecepatan bukanlah segalanya dalam balapan ini. Sandi Maulana s'est penché sur l'idée d'avoir un moteur plat de petit calibre et un moteur plat de 1 type Big Bore. Dede, il a commencé à effectuer un setimnya, a déclaré qu'il était agressif pour Mesin Tegak 4-Tak. Meski mengawali putaran terakhir dengan luar partiala, Dede kehilangan keunggulannya di tikungan terakhir, et yang lebih parah lagi, et terjatuh dan sepedanya terhenti. Meski begitu, kekalahan tersebut tak menyurutkan semangat Dede yang masih baru di dunia balap sirkuit. J'ai commencé à vous occuper de la balapnya pour obtenir des informations complètes complètes.
Setelah matahari terbenam di balik gudang, sore hari bergerak menuju akhir yang alami et balapan berakhir. Kini saatnya mengumumkan et mengucapkan selamat kepada para pemenang di podium, satu demi satu, mereka bertepuk tangan meriah et menerima piala yang mereka peroleh dari Slide On Sunday tahun ini.
ANGLAIS
Par Ano
Enterrée à l'est de Jakarta, se trouve une zone connue sous le nom de Baja Otomotif Superblok. En plein milieu d'une banlieue de l'industrie lourde se trouve un circuit moto multidisciplinaire s'étendant sur cinq hectares. Elle entoure une usine de traitement et de recyclage du fer, occupant les cours désaffectées et les anciens espaces de service. On arrive par un canyon de hangars qui amplifie le grondement et le bruit des moteurs, qui s'élève avec la réverbération des machines de traitement du fer encore en activité. Nous traversons une petite ruelle désormais remplie de motos customisées de styles variés. De l'autre côté, des stands de nourriture sont installés par des communautés de motards. L'endroit est parsemé de Bengkels, arrivés avant nous et déjà occupés à préparer leurs motos pour la prochaine course. Avant même d'atteindre le bout de l'allée, nous sommes accueillis par nos amis de Solace Motorcycle, 645 Magazine, Human On Wheels, Manasi Ride et Barokah Jaya. L'allée débouche sur un espace plus vaste ; un rapide coup d'œil à gauche et à droite nous confirme que nous sommes arrivés sur le circuit. Une teinte rougeâtre, soulevée par les pneus des motos tout-terrain, flotte sur les lieux. Les pilotes s'élancent sur la piste d'essai, ajoutant une bonne dose d'adrénaline qui amplifie l'excitation de la course à venir. Ce sera sans aucun doute un défi pour Dede Juntha, qui participe à l'événement pour la première fois. Sandi Maulana, venue de Sukabumi, était là l'an dernier. Tous ceux qui étaient à portée de voix étaient là pour la même raison : participer à la course organisée par le magazine 645… Ils étaient tous là pour « glisser le dimanche ». Nous avons installé le campement et pris nos repères. Les pilotes devaient se réinscrire sur place. Dede allait participer à la catégorie Moteur vertical 4 temps, tandis que Sandi était là pour participer aux catégories Gros alésage, Petit alésage Moteur à plat, Corsa et Moteur vertical 4 temps. Une fois les formalités administratives réglées, nous sommes retournés à la préparation des motos. Le paddock, crasseux et sans ombre, était certes un environnement incroyablement rude, mais c'était l'endroit idéal pour cette piste en terre rouge. Les organisateurs arrosaient parfois certains virages pour stabiliser la piste, ou la rendre incroyablement glissante ; nous n’étions pas sûrs, mais cela offrait aux pilotes l’occasion d’exécuter des contre-braquages à grande vitesse, et c’était bien pour ça que tout le monde était là. Les courses sont intenses, avec au moins six motos par catégorie alignées sur la ligne de départ. La course commence par une longue ligne droite parsemée de bosses (Table Tops) et de virages techniques qui obligent les pilotes à doser avec précision leur accélérateur, leurs freins et parfois un frein moteur extrême pour éviter de se faire dépasser. Le dernier virage, un virage à 60 degrés (Jig Hook), est le préféré des pilotes dont les motos sont peut-être moins puissantes que celles de leurs adversaires. Ce virage prouve que la vitesse n’est pas tout dans cette course. Sandi Maulana, fort d'une grande expérience sur différents types de circuits, parvient à s'imposer et décroche la première place en catégorie 3 des moteurs à plat de petite cylindrée et la première place en catégorie des moteurs de grosse cylindrée. Dede, comptant beaucoup sur la performance de son coéquipier, attaque avec agressivité en catégorie des moteurs verticaux à quatre temps. Malgré un départ exceptionnel dans le dernier tour, Dede perd la tête dans le dernier virage et, pour couronner le tout, chute et cale sa moto. Néanmoins, cette défaite ne définit pas Dede, novice en course sur circuit. Cette expérience n'a fait que renforcer son esprit de compétition et le motiver pour les prochaines compétitions. Après le coucher du soleil, l'après-midi s'est naturellement achevée et les courses ont pris fin. Le moment était venu d'annoncer et de féliciter les gagnants sur le podium. Un à un, ils se levèrent sous des applaudissements nourris pour recevoir leurs trophées bien mérités de l'édition de cette année de Slide On Sunday. Un immense merci aux photographes ! Giang Gaw rel="noopener noreferrer">
Voici la liste complète des gagnants par catégorie :
Mini-moto
1. N° 29, Julian, Garasi Asikin06-Rockmini
2. N° 68, Aji, Brothercook
3. N° 48, Upi, BOM
OMR Corsa
1. N° 148, Bramantio, KDM
2. N° 98, Ade Maulana, Kedaung Motorcycle
3. N° 51, Gilang Gustami, GLG Motor
Chopper
1. N° 27, Rizky Saputra, ACS custom GARAGE
2. N° 168, Ali, Dirty Apes
3. N° 15, Seno, Street Warrior
OMR Kawasaki série W
1. N° 31, Harry AXL, 645 Racing Team
2. N° 167, M. Bogeg, Barudak Dirt x Stunt and Co
3. N° 20, Rajo, 6Volt Garage
Mesin Tidur
1. N° 98, Ade Maulana, Kedaung Motorcycle
2. N° 158, Lukman NH, GTT Bekasi avec Lapak Tomble
3. N° 9, Maulana Sandi, Barokah Djaya x Collaborapaint Racing Division
Supermoto
1. N° 104, Aldo Vega, Knuckle Whackjob
2. N° 51, Gilang Gustami, GLG motor
3. N° 148, Bramantio, KDM avec Abidin Racing
Vespa
1. N° 100, Panji Satrio, Dirty Apes
2. N° 103, Racka Gimsow, SHR x PPC
3. N° 147, Panggil Saja Mawar 🌹
Mesin Tegak 4tak
1. N° 148, Bramantio, KDM eat Abidin Racing
2. N° 105, Chandra G, Frontwheel x Collaborapaint Racing Division
3. No.89, Bima Saputra, Knuckle Whackjob
Moto électrique
1. N°142 , Kik
2. N°88, Dody
3. N°70, Isman
Mesin Tegak 2 prises
1. N°75, Benny Achonk, cavalier Serigala
2. N°23, Egga Praditya, Tarikan Gas
3. N° 129, Kumiw, OneOneSixGarage x Street Demon Indonesia
Big Bore
1. N° 93, M Sandy, Barokah Djaya x Deus Ex Machina
2. N° 55, Reza SS, Speed n Stunt Cuprum
3. N° 69, Ritto Joeliando, Knuckle Whackjob
