De temps en temps, un projet nous donne vraiment envie de nous lancer, et c'est exactement ce qui s'est passé avec « The Swede ».
Si on reprend l'histoire depuis le début, ça donne quelque chose comme ça : On avait remarqué depuis un certain temps qu'il suffisait de se promener une demi-heure sur la route pour constater que Canggu possède le plus grand nombre de motos customisées par habitant au monde. Comprenez-nous bien, on adore les motos customisées, mais elles ont toutes commencé à se ressembler ici, devenant très standardisées et banales. Du coup, ces deux dernières années, on a décidé de s'éloigner de ce milieu. On a commencé à rouler de plus en plus sur les chemins de terre, des plages aux pistes de motocross, en passant par les champs de lave volcanique et les sentiers monotraces. Nous avions enfin trouvé notre havre de paix, vous savez, cet endroit qui vous fait retomber en enfance ? Et cet endroit, c'était bel et bien la terre. Si vous jetez un œil aux dernières motos que nous avons créées, vous constaterez qu'elles sont fortement inspirées du tout-terrain. Il ne s'agit pas simplement de prendre une moto custom classique et d'y coller des pneus à crampons, mais de véritables créations de A à Z qui rendent hommage aux motos de motocross d'antan. Imaginez des roues de 18 pouces à l'arrière et de 21 pouces à l'avant, avec une suspension capable d'encaisser les pires rigueurs du terrain indonésien, le tout avec une esthétique qui rendrait difficile de deviner leur époque de fabrication si l'on vous montrait une photo. Alors, lorsque notre ami Agi Agassi, triple champion indonésien de MX2 et grand pilote d'enduro, nous a demandé de lui construire une moto à partir de l'une des siennes, nous avons accepté avec enthousiasme. La moto donneuse était une Husqvarna WR250, une enduro 2 temps conçue pour les sentiers sinueux et étroits et pour se faufiler à vive allure en forêt. Pour rendre hommage aux racines scandinaves de la marque, nous avons décidé de baptiser cette moto « La Suédoise ». Nous souhaitions préserver l'intégralité de ses fonctionnalités, tout en lui offrant une remise à neuf complète. Nous avons donc commencé par refaire le cadre arrière, installer une selle sur mesure et fabriquer un réservoir en alliage à la main. Le moteur était déjà performant d'origine ; nous l'avons simplement légèrement optimisé pour gagner en couple à bas régime. L'échappement a été fabriqué à la main et cintré pour permettre le passage dans le nouveau sous-cadre. Nous avons également dû fabriquer deux protections de radiateur en alliage, car nous avions retiré toutes les protections en plastique. Ensuite, nous l'avons dépouillé de tout ce qui était inutile : pattes, boucles et tout ce qui était en plastique, disparu. Pour achever sa transformation, nous avons installé des garde-boues Acerbic de style vintage et l'avons envoyée sur la piste de motocross pour la tester. (Vous remarquerez que certaines de ces photos et la vidéo ne proviennent pas du film, mais de la séance d'essais mentionnée précédemment sur la piste de motocross.) Une fois les essais de « The Swede » terminés, il se trouve, comme souvent ici au Temple de l'Enthousiasme, que cela coïncidait parfaitement avec le tournage de la partie moto de South to Sian. Agi a donc rejoint les garçons dans leur mission volcanique et sa moto flambant neuve, combinée à son talent de pilote, a rapidement fait de « La Suédoise » la moto vedette du film. Il y a quelque chose de particulier à entendre le bruit d'un deux-temps atteignant sa plage de puissance optimale, associé à l'odeur de ses gaz d'échappement, qui résume parfaitement l'essence même de la moto : une sensation viscérale de savoir que des explosions contrôlées se produisent sous vous, vous propulsant vers l'avant lorsque vous accélérez. C’est l’impression que nous a donnée « The Swede » lorsqu’elle a sculpté sans effort des lignes sur le flanc d’un volcan, et dans des moments comme celui-ci, nous sommes sacrément fiers de nous !
South To Sian est maintenant disponible sur iTunes. Cliquez ICI pour télécharger votre exemplaire.
