Il n'y a pas si longtemps, quelqu'un nous a contactés pour personnaliser sa moto. Il en a discuté avec l'équipe de Bengkel, puis est revenu une semaine plus tard avec une NX650 à l'arrière d'un camion. Sans que nous le sachions, la moto était un peu usée et plusieurs de ses pièces mobiles essentielles étaient grippées. Il nous a été clairement indiqué que cette construction prendrait un peu plus de temps que prévu, et nous l'avons transportée chez Bengkel. La référence du client pour la transformation de cette épave était « The Mono », une moto construite par nos homologues australiens il y a quelques années. La NX a été démontée, son moteur SOHC a été retiré et envoyé pour quelques retouches, puis les gars ont commencé à découper le cadre pour l'adapter aux besoins de sa révision. Presque tout de la moto de banlieue enduro originale a été mis au rebut, remplacé par des pièces de rechange et personnalisées. Quand je dis « presque » tout, je veux dire tout, sauf le moteur et le bras oscillant, qui a été allongé de 5 cm. Pendant son séjour dans le cocon chargé d'outils électriques qu'est la Bengkel, la moto a progressivement montré des signes de ce qu'elle serait bientôt, et avant même de s'en rendre compte, elle était terminée et implorait quelqu'un de lui faire découvrir l'asphalte ou les terrains reculés. La liste de montage de ce que l'on a surnommé la « Dominari » est variée et longue, mais au vu du produit final, tout s'est déroulé aussi équilibré et propre que nous pouvions l'espérer. La Honda coupleuse retravaillée est configurée pour affronter les conditions routières variables de Bali, grâce à la combinaison de ses amortisseurs avant DRZ250 et de sa suspension mono Ohlin fonctionnant de concert avec un jeu de pneus Bridgestone TW, un robuste 180 de 14 pouces à l'arrière et un 130 de 18 pouces à l'avant. Un collecteur 2 en 1 sur mesure conduit les gaz d'échappement vers le silencieux conique inversé fabriqué main, doté d'un embout en alliage, qui transforme parfaitement le son du moteur de 43 ch. Le réservoir de carburant, également en alliage, est suffisamment grand pour de longues sorties. Il arbore également un jeu de badges Deus. En cas de besoin, la puissance de freinage est assurée par une paire de freins à disque Wave personnalisés équipés d'étriers Nissan, qui vous immobiliseront en toute sécurité et en un temps record. Les garde-boue, les repose-pieds, le feu stop, la selle bombée et les commandes manuelles ont été fabriqués sur mesure. Le phare avant noir HD est protégé par une calandre chromée pour les chemins de campagne accidentés, et l'ensemble est dirigé par un guidon épais abritant un compte-tours Daytona et un compteur de vitesse Posh. La Dominari a été conçue pour être élégante, quel que soit le terrain. Mais c'est à vous de décider. Alors, qu'en pensez-vous ?
