La Yamaha XSR700 est-elle une moto cool ? Cette question a divisé la Deus House of Simple Pleasures comme jamais depuis le fameux débat sur le poulet parmigiana ou le parma il y a une vingtaine de minutes, lorsque j'ai mené l'étude. Nous sommes encore sous le choc des résultats.
Parmi les inconditionnels de la XSR, on compte Ty, le propriétaire de ce magnifique exemplaire. « J'ai très vite perçu son potentiel de personnalisation et j'y avais déjà pensé au moment de l'achat. » Ce qui avait commencé par un simple changement de couleur et une amélioration des éclairages s'est rapidement transformé en une préparation complète : une histoire vieille comme le monde pour certains d'entre nous.
Le poste de pilotage a été modifié de façon radicale, mais subtile, avec un ensemble de guidons de moto Biltwell choisis pour les côtés gauche et droit. L'horloge d'origine a été remplacée par un modèle Daytona Velona, tandis que le reste des équipements, tels que les boutons, les poignées et les rétroviseurs, sont des pièces Moto Gadget contrôlées par un boîtier électronique Moto Black Box. Le phare a été remplacé par un modèle de 17,8 cm (7 pouces) et des clignotants Kellermann Atto ont été installés de chaque côté. Un feu arrière à LED plus compact a été fixé sur un nouveau garde-boue arrière en alliage brossé, à l'emplacement d'origine, le tout maintenu par le cadre arrière allégé. Des soufflets de fourche JVB protègent les tubes de fourche au-dessus du garde-boue avant SW-Motech en alliage. Les dernières pièces installées sur la moto sont une magnifique paire de roues à rayons Alpina Raggi polies à la main, chaussées de pneus Pirelli MT60RS, et une selle monoplace Yamaha d'origine, retapissée par Dave de Bad Asse Trim Co. 400;">Le réservoir vert et or s'inspire de plusieurs références du sport automobile. « Je voulais que la moto reste verte. Quand j'ai commencé à réfléchir aux couleurs et au design, je me suis inspiré des voitures de course anciennes, notamment de la livrée BT19 de Jack Brabham. J'aimais aussi beaucoup la couleur or de la Formule 1 Arrows A2 », se souvient Ty.
« Je suis vraiment ravi ! » Je pense que le travail de Jeremy correspond parfaitement à ma vision de la moto. Le résultat final est ce que nous pensions que la XSR700 aurait dû être : une moto d'inspiration classique. Difficile d'avoir des avis partagés quand le résultat est aussi réussi !
Si vous êtes en Australie et que ce que vous voyez vous plaît, découvrez toutes les pièces ici, chez Deus Parts. Constructeur : Jeremy Tagand
Texte : Cam Rogers
Photos : Kenyon Batterson
