Ayant grandi à Huntington Beach, en Californie, en tant que pilote de moto, Costa Mesa était notre Wrigley Field. Un endroit où l'on pouvait voir les meilleurs se lancer dans les airs pour les fans et la gloire. Je n'ai jamais été pilote de speedway et je n'y ai jamais essayé ; j'étais plutôt pilote de course dans le désert, ce qui est tout le contraire. Mais chaque fois que la Harley Night avait lieu au Costa Mesa Speedway, nous étions toujours là pour assister. La Harley Night est rapidement devenue le plus grand spectacle nocturne de l'été au CMS et, très vite, des gars comme Jason Klements de Fast Js ont commencé à construire des motos mieux adaptées au flat track. Peu après, Hooligan Racing est né. J'ai participé à quelques courses ici et là pour le plaisir, mais la course Hooligan est devenue une véritable série de courses ces dernières années et les pilotes sont devenus très rapides !
Quand j'ai appris que la prochaine étape de la Superhooligan Series serait le Costa Mesa Speedway, j'ai bien sûr appelé Julian chez Deus ex Machina à Los Angeles pour lui demander s'il avait une moto qui traînait et que je pourrais piloter. Il en a eu une, et ce n'était pas n'importe quelle moto Hooligan de fortune : une magnifique Triumph Street Scrambler de 2018, construite en collaboration avec Deus et l'équipe de BA Moto à Signal Hill, en Californie. La moto était équipée de tés de fourche Co-construits, d'une selle et d'un arrière custom Saddlemen, de roues Excel avec des pneus Dunlop Flat Track, d'un échappement Vance & Hines, d'un guidon Mika Metals et de tout le nécessaire. BA Moto et Deus ont vraiment tout donné, avec une peinture Ornamental Conifer custom pour compléter le tout.
J'ai récupéré la moto chez BA Moto quelques jours seulement avant la course, n'ayant pas roulé ni couru sur flat track ou hooligans depuis un an à Costa Mesa et un an avant cela la fois précédente, j'ai pensé qu'au moins une journée d'entraînement pourrait être une bonne idée...
Nous sommes allés à Milestone MX pour une journée d'entraînement et la première chose que j'ai remarquée, c'est à quel point cette Triumph était plus légère que les autres Hooligan que j'avais pilotées auparavant. C'est vraiment la meilleure configuration Hooligan que j'aie jamais eu la chance de tester. Après avoir enchaîné les tours jusqu'au coucher du soleil, j'étais prêt à l'être. De toute façon, l'essentiel, c'est de piloter une super moto et de pouvoir s'amuser en course avec des mecs cools. Bien sûr, gagner est l'objectif, mais parfois, finir dernier peut être tout aussi amusant.
Le jour de la course, l'effervescence était palpable et tout le monde avait son mot à dire sur la Deus BA Moto Triumph. C'était le seul triomphe parmi une mer de Harley, et c'était une bonne impression pour moi. Dans la première manche, je me suis rendu compte que j'avais un peu raté mon réglage de transmission. Le deuxième rapport était trop long et le premier pas. J'en ai profité pour trouver mon rythme. J'ai réussi à mener quelques tours de la troisième manche et, grâce à cela, j'ai atteint la finale B. Pas exactement où je voulais être, mais j'ai eu un sacré mal à essayer ! Dès que j'ai l'occasion de courir, n'importe où, je suis toujours partant. Parce que, bon sang, si on ne s'amuse pas, à quoi bon ? Juré de m'amuser, fidèle à rien !
Texte de Forrest Minchinton
Images de Monti Smith, Dustin Humphrey, Harry Mark 
