Certaines motos sont faites pour rester au garage. D'autres sont suffisamment belles pour être emportées chez soi. La dernière création artistique de Michael Woolaway, une élégante Triumph T140 de 1978, sera la pièce maîtresse de sa nouvelle résidence près de San Diego, en Californie. Mais Woolie ne construit des motos que pour un seul but : aller … et être vraiment performantes ! Pour lui, si elles ne sont pas performantes, à quoi bon ? Le moteur est une T140 de 750 cm³ polie et à évents, dotée de tous les atouts de la compétition : arbres à cames Megacycle et poussoirs allégés, pignons d'arbre à cames biseautés et percés, tiges de culbuteur en chromoly et soupapes trempées Kibblewhite de 7 mm avec guides et joints modernes. Les conduits d'admission fabriqués à la main accueillent de grandes bouffées de gaz provenant de deux carburateurs Mikuni à boisseau plat de 34 mm avec cheminées de vitesse. Le cadre est l'un des deux seuls fabriqués à la main par C&J spécialement pour ce moteur. Il présente une section triangulaire sur la partie inférieure de la colonne vertébrale à huile intégrée au cadre, permettant l'installation d'un mono-amortisseur central et éliminant le besoin d'un réservoir d'huile externe. Le long réservoir angulaire en aluminium Woolie, fabriqué à la main, s'inspire des pilotes de Grand Prix japonais des années 60. La peinture, un noir bonbon sur une base noire, produit un superbe fini miroir mouillé. Pour conserver l'allure GP vintage de la moto, le même pneu arrière que l'avant, des Bridgestone BT45 de 17 pouces, est monté sur la roue arrière. L'échappement personnalisé en acier inoxydable est revêtu de céramique noir mat et utilise un mégaphone Cone Engineering. Associé au son guttural emblématique du bicylindre parallèle britannique vintage, le son est un pur paradis. La liste : - Triumph T140 750cc - Carburateurs Mikuni TM34-2 flatslide - Réservoir et capot de selle en aluminium faits à la main - Garde-boue avant en fibre de carbone - Commandes reculées Rizoma - Unité de commande et jauges Motogadget - Guidons à clipser LSL - Roues à rayons tubeless - Pneus Bridgestone BT45 - Fourches Ohlins - Suspension arrière par Jimmy Wood chez Moto Station - Étrier avant Beringer à 6 pistons - Frein arrière Brembo - Siège Saddlemen Un merci spécial à Motul , Saddlemen , Rizoma , SHOEI et Bridgestone pour leur soutien à l'atelier de Woolie et à ce projet.
