Certaines motos sont faites pour rester au garage. D'autres méritent une place de choix dans la maison. La dernière création artistique de Michael Woolaway, une élégante Triumph T140 de 1978, sera choyée comme pièce maîtresse de sa nouvelle demeure près de San Diego, en Californie. Mais Woolie ne construit des motos que pour une seule raison : rouler. Et rouler sacrément bien ! Pour lui, si une moto n'est pas performante, à quoi bon ? Le moteur est un T140 de 750 cm³ préparé, avec des conduits d'admission et d'échappement polis, et tous les équipements de compétition : arbres à cames Megacycle et poussoirs allégés, pignons d'arbre à cames biseautés et percés, tiges de culbuteurs en chromoly et soupapes Kibblewhite trempées de 7 mm avec guides et joints modernes. Les conduits d'admission, fabriqués à la main, permettent d'aspirer le gros volume d'air des deux carburateurs Mikuni à boisseau plat de 34 mm avec cornets d'admission. Le cadre est l'un des deux seuls fabriqués à la main par C&J spécialement pour ce moteur. Il intègre une section en V (voir image : http://cdn.deuscustoms.com/wp-content/uploads/2017/08/TriumphT140-BuildWeb-07148.jpg) au niveau de la colonne vertébrale du cadre, permettant ainsi l'installation d'un mono-amortisseur central et supprimant le besoin d'un réservoir d'huile externe. Le long réservoir angulaire en aluminium, réalisé à la main par Woolie, s'inspire des motos de Grand Prix japonaises des années 60. Sa peinture noire métallisée sur une base noire offre un superbe fini miroir. Fidèle à l'esprit vintage des motos de Grand Prix, le même pneu (un Bridgestone BT45 de 17 pouces) est monté à l'arrière et à l'avant. L'échappement sur mesure en acier inoxydable est revêtu de céramique noire mate et utilise un mégaphone Cone Engineering. Associé au grondement guttural emblématique du bicylindre parallèle britannique vintage, le son est un pur nirvana. La liste : - Triumph T140 750 cm³ - Carburateurs Mikuni TM34-2 à boisseau plat - Réservoir et capot de selle en aluminium faits main - Garde-boue avant en fibre de carbone - Repose-pieds Rizoma - Boîtier de commande et instruments Motogadget - Guidons bracelets LSL - Roues à rayons tubeless - Pneus Bridgestone BT45 - Fourche Öhlins - Suspension arrière préparée par Jimmy Wood chez Moto Station - Étrier de frein avant Beringer à 6 pistons - Frein arrière Brembo - Selle Saddlemen Remerciements particuliers à Motul, Saddlemen, Rizoma, SHOEI, et Bridgestone pour leur soutien à Woolie‚Äôs Worshop et à ce projet.
