Tout droit venue de Venice, en Californie, voici la W-`ühini, alias « La Sauterelle », une W agile conçue à l'Emporium Of Postmodern Activities par Michael Woolaway. Son nom, `ühini, vient du mot hawaïen désignant la sauterelle, un habitant énergique des forêts tropicales et des terres agricoles luxuriantes de l'île d'O'ahu, à Hawaï, où Woolie est né et a grandi.
Inspirée des motos de course britanniques classiques des années 50 et 60, la W-`ühini est conçue dans cet esprit, non seulement par la forme de son réservoir, mais aussi par le reste de sa conception, pour continuer à bondir hors des sentiers battus.
Son cadre unique et léger en chromoly répartit parfaitement le poids de la moto (50/50) grâce à la géométrie de sa fourche et de son bras oscillant, lui permettant d'aborder les virages non pavés avec la précision d'une moto de course de Grand National : elle se cabre latéralement et reste stable en virage et à l'accélération. Un maître-cylindre Grimeca NOS, actionnant des étriers Brembo modernes, assure une puissance de freinage arrière suffisante. La peinture vert sauterelle, inédite pour Woolie, est composée de quatorze couches de vernis métallisé jaune et bleu. Avant l'application de la peinture, le réservoir et la coque arrière en aluminium brossé, façonnés à la main, ont été microbillés par endroits et laissés brossés à d'autres.
Il en résulte une luminescence éclatante qui varie selon l'angle de vue et l'intensité lumineuse : les zones brossées présentent parfois une couleur plus vive, tandis que ce sont les zones microbillées qui brillent à d'autres moments.
Caractéristiques techniques • Moteur Kawasaki W650 réalésé à 800 cm³. • Soupapes hautes performances et conversion à une chaîne de distribution 520. • Angle de chasse de 24°. • Empattement de 143,5 cm. • Angle du bras oscillant de 10°. • Réservoir en aluminium fait main avec bouchon de réservoir Monza NOS. • Feu stop/clignotants Rizoma. • Selle sur mesure en cuir imperméable perforé. • Garde-boue avant en fibre de carbone avec supports sur mesure. • Carburateurs Keihin CR 36 mm de compétition. • Filtre à air K&N. • Échappement : tubes en acier inoxydable cintrés à la main avec chicanes internes. Remerciements particuliers à James Eiland (Rizoma), Pierre (Works Performance), Ed Sorbo (Lindemann Engineering), Matt Means (peinture) et Martin Linss (CVLT Production) (photos en studio).
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Inspirée des motos de course britanniques classiques des années 50 et 60, la W-`ühini est conçue dans cet esprit, non seulement par la forme de son réservoir, mais aussi par le reste de sa conception, pour continuer à bondir hors des sentiers battus.
Son cadre unique et léger en chromoly répartit parfaitement le poids de la moto (50/50) grâce à la géométrie de sa fourche et de son bras oscillant, lui permettant d'aborder les virages non pavés avec la précision d'une moto de course de Grand National : elle se cabre latéralement et reste stable en virage et à l'accélération. Un maître-cylindre Grimeca NOS, actionnant des étriers Brembo modernes, assure une puissance de freinage arrière suffisante. La peinture vert sauterelle, inédite pour Woolie, est composée de quatorze couches de vernis métallisé jaune et bleu. Avant l'application de la peinture, le réservoir et la coque arrière en aluminium brossé, façonnés à la main, ont été microbillés par endroits et laissés brossés à d'autres.
Il en résulte une luminescence éclatante qui varie selon l'angle de vue et l'intensité lumineuse : les zones brossées présentent parfois une couleur plus vive, tandis que ce sont les zones microbillées qui brillent à d'autres moments.
Caractéristiques techniques • Moteur Kawasaki W650 réalésé à 800 cm³. • Soupapes hautes performances et conversion à une chaîne de distribution 520. • Angle de chasse de 24°. • Empattement de 143,5 cm. • Angle du bras oscillant de 10°. • Réservoir en aluminium fait main avec bouchon de réservoir Monza NOS. • Feu stop/clignotants Rizoma. • Selle sur mesure en cuir imperméable perforé. • Garde-boue avant en fibre de carbone avec supports sur mesure. • Carburateurs Keihin CR 36 mm de compétition. • Filtre à air K&N. • Échappement : tubes en acier inoxydable cintrés à la main avec chicanes internes. Remerciements particuliers à James Eiland (Rizoma), Pierre (Works Performance), Ed Sorbo (Lindemann Engineering), Matt Means (peinture) et Martin Linss (CVLT Production) (photos en studio).
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