Stai guardando l’ultima creazione del Workshop di Woolie. È una BMW R100S café racer della fine degli anni ’70. La R100S è una moto piuttosto leggendaria e metterci mano non è facile, quindi per questo progetto Woolie si è dato l’obiettivo di prendere qualcosa che funzionava già benissimo e farlo funzionare in modo diverso. “L’ispirazione dietro questa moto era costruire qualcosa che non sembrasse troppo una BMW,” dice Woolie. “Ho cercato di cambiarne l’aspetto e di darle uno stile ispirato a qualcosa di un po’ più vecchio della moto stessa.” Woolie continua descrivendo la preparazione. “Ha un serbatoio grande e sei tutto disteso in avanti, quindi ti senti davvero raccolto dietro di lui.” Rispetto alla moto originale, questa build ha una posizione di guida più aggressiva, ma resta comunque molto comoda da guidare e molto fluida, con un’erogazione eccellente. Il telaio è stato destrutturato: Woolie ha rimosso tutte le staffe, il telaietto posteriore e i relativi supporti, e ha realizzato a mano un nuovo telaietto in cromo-molibdeno. La batteria è stata spostata sotto la sella, protetta dal motore da uno scudo termico da 1200 gradi. Il freno posteriore è stato convertito da disco a tamburo. Praticamente tutto sulla moto è fatto a mano: i comandi a pedale, le pedane arretrate, i parafanghi anteriore e posteriore, la sella, il serbatoio, le staffe, i supporti del faro, le staffe e i punti di fissaggio. Il nostro amico Pierre Vallaincourt di Works Performance ha progettato la sospensione posteriore. Le forcelle Öhlins sono state accorciate e riviste nella taratura da Ed Sorbo di Lindemann Engineering. Manubrio, supporti manubrio e specchietti arrivano grazie a tutti i nostri partner di Rizoma.
“È una moto divertente,” dichiara Woolie. “È un po’ più veloce di quanto mi aspettassi. È decisamente un pezzo unico. Ne esisterà sempre e solo una.”
