Julian Heppekausen, il nostro Commander-In-Chief qui all’Emporium Of Postmodern Activities e talento in ascesa nella scena delle gare vintage della California del Sud (in effetti ha già una fan-base di sei persone che lo conoscono come "JH517"), è appena rientrato dopo aver portato a termine un’impresa piuttosto significativa su "Terry Triumph", una Triumph T120 del 1966: ha concluso con successo The Happiest Race On Earth, la Norra Mexican 1000!
Ecco cosa ci ha raccontato...
"L’ho fatto in onore di Terry Pratt e nel suo spirito: uscire a fare un giro e divertirsi. Questa Triumph è stata l’ultima moto che Pratt aveva trasformato in una desert sled e guidato prima che una lotta contro un tumore al pancreas e al fegato gli portasse via la vita nel 2012. Nel 2011 riuscì a completare un breve tratto della LA Barstow to Las Vegas ride con questa moto.
Ho acquistato la moto nel 2012 dalla famiglia Pratt, con la promessa di tenerla su strada, ma soprattutto sui sentieri. Pratt, leggendaria icona dell’industria motociclistica, lavorò come corrispondente europeo di MX, seguendo la serie World Championship Motocross Grand Prix per diverse pubblicazioni, tra cui Cycle News. Alla fine degli anni ’70 lavorò per Hester Communications alla loro rivista di settore Bicycle Dealer Showcase. Terry tornò a Cycle News come responsabile pubblicitario a partire dal 1979, svolgendo un ruolo fondamentale nel generare ricavi e sviluppare relazioni per America’s Weekly Motorcycle Newspaper per oltre 32 anni."
Terry la T120 è passata tra le mani di alcuni dei preparatori e meccanici più abili e talentuosi dell’industria motociclistica.
La configurazione originale, come acquistata nel 2012:
Terry Pratt
Eddie Crowell
Mike Haney
Bill Getty
L’intero BSA Owners Club of Southern California
(e molti altri)
Dopo aver capito che Terry Pratt avrebbe voluto che la moto venisse resa il più valida possibile, Julian ha portato avanti ciò che Terry aveva iniziato e le seguenti persone hanno lavorato sulla moto per farla diventare la macchina vincitrice della Mexican 1000 che è oggi:
John Hateley - (preparazione gara e preparatore)
John French (costruttore motore)
Mike Libby (lavorazioni meccaniche - testa, camme, componenti per andare forte)
James Baneke - (fabricator ex e persona davvero splendida)
Pierre Vaillancourt - (preparatore sospensioni)
Richard Adams - (fornitore forcelle)
Frank Chatokhine - (Il Numero 1 in Europa) 
