Ecco una moto con un passato interessante. Doveva essere la risposta dell’Asia al ciclomotore. Un’alternativa alla popolarità delle moto leggere che arrivavano dall’Europa negli anni ’50 e ’60. Ma quello che era davvero, e che è ancora oggi, è andato molto oltre. Lo scooter è ormai onnipresente in tutto il mondo. Honda fu il primo costruttore a partire, e il suo primo modello si chiamava Super Cub. Il resto, come si dice, è storia: una vera icona del trasporto del ventesimo secolo.
Ancora prima di togliere tutta la plastica da una vecchia C70, una delle prime cose che ti colpisce è la sua semplicità. È uno straordinario tributo a quei gemelli fraterni, forma e funzione. Ne vedrete uscire qualcun’altra dal Bengkel nelle prossime settimane, le adoriamo!
Prima ancora di iniziare questo piccolo progetto ci eravamo posti la domanda da un milione: “E se mettessimo tutto, e con tutto intendiamo non solo i componenti ma naturalmente anche tutte le ore di lavoro che normalmente investiremmo in una delle nostre build, in questa piccola creatura?” Invece di lasciarla senza risposta, l’abbiamo fatto…
La prima cosa da fare con i modelli più vecchi, questo è del ’76, è portarli da sei a dodici volt: cosa gli passava per la testa allora? Il motore era un po’ leggero, così l’alesaggio è stato aumentato da 70 cc a circa 100 cc; più potenza significava bisogno di un’altra marcia. Così da tre si è passati a quattro rapporti. Non si può vivere nel secolo scorso: allora aggiungiamo anche l’avviamento elettrico. Spesso durante la build una modifica ne ha resa necessaria un’altra, ed è successo parecchie volte lungo tutto questo progetto.
Mini interruttori giapponesi adornano il manubrio BSA, rifinito con manopole gummy marroni. Per fissarlo abbiamo montato riser KLX 150 su una piastra forcella in lega lavorata a mano. Abbiamo trovato un portapacchi in lega, lo abbiamo lucidato e ora si integra alla perfezione dietro una raffinata sella in pelle color cuoio realizzata su misura. Piccoli decal Deus D in lega fatti a mano sono montati su entrambi i lati delle forcelle, e i ragazzi del bengkel l’hanno equipaggiata con la coppia più pazzesca di surf rack rifiniti in pelle. Finitura nera raggrinzante per il motore e carter laterali lucidati. Un filtro K&M si assicura che respiri solo aria pulita.
Ci è voluto molto tempo per arrivare a questo punto. Ma sentiamo che ne sia valsa la pena. Ora abbiamo il miglior piccolo mezzo da spiaggia in città. Quasi un’icona, non diresti?
