Il Deus Swank Rally di Sardegna.
La “Swank Rally 700” su base Yamaha XSR700 è 100% Deus, e avrebbe avuto anche il telaio trasformato radicalmente per affrontare l’impegnativo percorso off-road a ritmo da prova speciale. Il primo test durante il Rally di Sardegna è stato un successo. A guidarla c’era il nostro amico e biker olimpico di MTB Marco Aurelio Fontana: si è divertito così tanto che abbiamo fatto fatica a farci restituire la moto. Qualche settimana dopo non potevamo dire di no all’idea di portarla allo Swank Rally Wheels and Waves di Biarritz.
Il primo intervento della customizzazione è stato quindi aumentare in modo significativo la lunghezza delle sospensioni, oltre a passare a una ruota anteriore da 19” più adatta all’off-road. È stato quindi montato un avantreno completo della Yamaha Super Ténéré 1200: forcella — completa di piastre — a steli rovesciati da 43 mm per 190 mm di escursione, con molle più morbide e taratura interna rivista per adattarsi al peso inferiore della moto, ruota da 19” a raggi per pneumatici tubeless, doppio disco idraulico “a margherita” Ø310 mm
Al posteriore è stato installato un nuovo monoammortizzatore Öhlins con corsa maggiorata, insieme a nuove leve della sospensione che portano il retrotreno a circa 180 mm. La ruota posteriore è una Kineo a raggi tubeless, sempre da 17”, ma con canale più stretto per montare uno pneumatico da 150 mm, più adatto all’off-road rispetto all’originale da 180 mm. Sono stati montati pneumatici Metzeler Karoo 3.
Il serbatoio è in alluminio battuto a mano; la sella è artigianale, con un nuovo design; il parafango anteriore e quello posteriore, insieme alle finiture, provengono dalla gamma Acerbis, realizzati in plastica adatta a un uso off-road intensivo. I paramani sono ricavati da paramani vintage in plastica montati su supporti Acerbis in alluminio.
Una piastra paramotore in alluminio è stata realizzata a mano. Le pedane sono in metallo, pensate per l’off-road. Lo scarico è stato sostituito con un SC unico su misura, 2-in-1, interamente nero; è decisamente più leggero dell’originale e regala un feeling molto racing.
Foto: Filippo Maffei, Marco Renieri, Monti Smith
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La sua prima assoluta sarebbe stata una vera gara, il Deus Swank Rally di Sardegna.
La Swank Rally 700 su base Yamaha XSR700 doveva essere dunque una Deus al 100%, ed essere radicalmente trasformata anche nella parte ciclistica per poter affrontare il fuoristrada impegnativo ad andatura di prova speciale.
Prova superata a pieni voti in terra sarda, guidata dal nostro amico e olimpionico di MTB Marco Aurelio Fontana a cui non è stato facile separarsene. Per questo non abbiamo potuto rinunciare alla presenza della Swank Rally 700 qualche settimana dopo, in occasione dello Swank Rally Wheels and Waves a Biarritz.
Il primo target della customizzazione è stato quindi aumentare sensibilmente l’escursione delle sospensioni, oltre a passare ad una ruota anteriore da 19′ più adatta all’utilizzo fuoristrada. È stato quindi montato un avantreno completo proveniente dalla Yamaha Super Ténéré 1200: forcella – completa di piastre – a steli rovesciati da 43 mm per 190 mm di escursione, con molle più tenere e taratura interna rivista per accordarsi al minor peso della moto, ruota a raggi da 19′ per pneumatici tubeless, doppio disco idraulico Ø310 mm a margherita.
Al posteriore è stato installato un nuovo monoammortizzatore Ohlins con corsa maggiorata, unitamente a nuovi leveraggi per la sospensione che portano l’escursione posteriore a circa 180 mm. La ruota posteriore è un cerchio Kineo tubeless a raggi, sempre da 17′ ma con canale più stretto al fine di montare un pneumatico da 150 mm, più adatto al fuoristrada rispetto all’originale da 180 mm. Sono stati montati pneumatici Metzeler Karoo 3.
Il serbatoio è in alluminio battuto a mano, la sella è realizzata a mano con disegno inedito, il parafango posteriore, anteriore e mascherina sono pezzi del catalogo Acerbis, in plastica adatta ad un uso fuoristrada intensivo. I paramani sono ricavati da paramani vintage in plastica montati su supporti Acerbis in alluminio.
È stata costruita una piastra paramotore in alluminio, realizzata a mano. Le pedane sono in metallo, per utilizzo fuoristrada.
Lo scarico è stato sostituito con un SC realizzato su misura in esemplare unico, 2 in 1 completamente nero; risulta sensibilmente più leggero dell’originale e ha un timbro molto racing.
Foto: Filippo Maffei, Marco Renieri, Monti Smith
Informazioni sulla Deus Swank Rally 700
