Mentre telaio, forcellone, forcelle e altri componenti erano in verniciatura e verniciatura a polvere, motore e cambio sono stati verniciati in nero satinato. Il motore, pur essendo di serie, respira attraverso un filtro conico K&N ed espira tramite un collettore singolo custom in due terminali Laser reverse cone. Sono stati utilizzati anche un serbatoio in lega custom e una sella Nitrohead modificata.
Sono stati mantenuti sia l’avviamento elettrico sia quello a pedale. Parafanghi anteriori e posteriori su misura, cerchi da 17" raggiati sui mozzi originali e la scelta di pneumatici leggermente più larghi.



















